mese.fi

Eipä ole vielä, vien 320 talliin (tuli tallinmuutto väliin) tässä kuussa ja pääsen aloittamaan lootan poistoa.

Nosturihommiksi menee.

Onkohan tuon lootan irroitus paha homma?
Kuulemma siinä sitä aikaa pajalla menee paljon ja mietin jos sen irrottaisi itse?

Onko tässä E320.sen 722.5 askissa 5-vaihde sähköisesti ohjattu?

Kiitoksia, minäpä kokeilen huomenna!

Autoa vm.92 ostaessa käynti oli tasaisempaa, mutta koneesta puuttui mielestäni tehoa ja tyhjäkäynti oli n.1100. Pidin sitä aluksi puolilämpimän koneen ominaisuutena. Tutkiskelin tuota käyntiongelmaa, konetilan johtoja ja liittimiä putsailin. Kierrokset voivat nousta ajossa itsekseen n.2000:asti, sit...

Kävin tosiaan kyselemässä merteililtä ja veholta lukkopatruunoita tai koko sarjaa, ei ollut saatavilla. Merteiliin ei tilatakaan, kun hinta on pompsahtanut ja ei saa kuulema tarviketta enää. Mistäs sitten?

Auto menee pajalle lootaremppaan, ei paljoa muu kannata.
Onkos tuollainen oven lukkopatruuna paha vaihdettava?

Niin vähän ajattelinkin, nelivaihteisen välitykset taitavat olla vähän ei kuin tuossa viisilovisessa.

Tänään mulle tarjottu W210 606:sen sähköaskia ja W124 Siekkisen duunaamaa nelivaihteista. Saakohan tuon W210:an sähkölootan muljautettua tuonne, onko siinä fysikaalisia esteitä?

Mitenkäs tuohon sopisi 4 vaihteinen??

Niinhän siinä onkin, 722.5:nen. Ei ole oikein lenssuisena aivot toimineet.

Sopiikohan tähän mun autoon 722.5 tuon 722.3 tilalle?

Eikä sitten kiitos enempää offia tähän topiikkiin, tänks. Lootan korjausarvioksi sain 600-800€ täällä pk seudulla.

Eipä ihan nuin pitkälle viitsi ajaa, onko kellään kokemuksia Powermatic huollosta?

Governöörin vaihto tässä edessä myös todennäköisemmin, hankalaa on löytää varaosaa kun laatikoita myyvät kokonaisina. Lootaseppä hakusessa pk-seudulta, ei pelkällä kakkosella viitsi kauaksi ajella.

Siirrän mesen tallilleni ja koitan irroittaa tuon Governöörin siitä lootasta. Se määrittelee vaihtamisen yms. Kiitos kaikille vastanneille! On nää automaatit mielenkiintoisia.

Mahdollista, pitää tutkata huomenissa ensin tuo solenoidi.

Tuo vetari meni poikki liikennevaloista "rivakasti" lähdettäessä ykkösvaihde kytkettynä, auto vain nytkähti vähän eteenpäin (vetari oli jo ollut halki monta milliä ja ruostunut sieltä suojakumin alta). Kone ei päässyt ryntäämään paljoa kun tajusin mitä oli käynyt. Miten perä voi vaikuttaa ...

Sain vetarin vaihdatettua paikalleen, nyt ei vaihteisto suostu vaihtamaan kakkoselta isommalle? Pakki ja ykkönen toimivat. Ylöspäin ei vaihda?
Luin että vois olla KD solenoidi jumissa?

Tässä on ilmeisesti sähköohjattu lukko jarrupolkimelta P:lle. Saatko virran päälle ja pystytkö painamaan jarrua?

Okei, laippoja ei tarvinne irroittaa nyt.

^Ilmeisesti juuri näin.
Lähteekö vetari irti perästä kun (jos) saa pultit auki?
Onko siellä sokkaa tms sisällä?
Löytyisikö mistään räjäytyskuvaa?

Meneekö E320:seen 300D:n perä ja vetoakselit? Mikä mahtaa olla välityssuhde jos tollaisen swapin tekee?

Okei, kiitos.
Nuo on varmaan kaikki Om104 koneellisia.

Mistä saisi E320 vetoakseleita? E300 vetareita löytyi kyllä, ettei olis sama osa?
Taisi aamulla porsia toinen kun ei enää kulje eteenpäin.

Missäs kannattaisi uusi etulokari mankeloida, kun pyörä ottaa kiinni pomppuisissa käännöksissä?

On painautunut aivan liian suurelta alueelta, että saisi kunnolliseksi enään ilman että maalit halkeaa (kysytty useasta paikasta). Hommasin uuden oven, se maalataan ja tuunataan paikalleen. Katsastukseen piti duunata kaikki tunkinreiät, apparin etulokari ja muutama muu jemmaruoste. Taas on leimattu ...

Tarttisin 702 värikoodiin vastaavan oven muovin.

Tietääkös kukkaa hyvää plompsauttajaa uudellamaalla?
Joku ajoi kylkeen parkkipaikalla kun en ollut näkemässä. Oli viikko sitten auto ollut ruostekorjauksessa ja nytten tämä: