mese.fi

AK47 kirjoitti:Mistä nuo w220 vm2000 kilometrit näkee eri yksiköistä?

Olen löytänyt vasta matkamittarin lukeman ja senhän näkee ilman stariakin

Ohjeita saa laittaa yveelläkin jos ei halua julkisesti asiaa käsitellä.

esim virtalukolta mittausarvot>tämänhetkinenmatkalukema tai joku sinneppäin...

hotari kirjoitti:tänään 400tkm ärrä niin näkyy reikä ja paksua osaa noin 5mm

tuossa 350 ssä oli 10 astetta jako pielessä, ja reipas 6mm venyny ketju.. ja ei ihan nuin paljoa ollu paksua osuutta kiristäjästä näkösällä

joo ja näistä on turha mittailla lampulla tai mittarilla miinusnavan välistä ku väylät on päälä yleensä ku joki ite menee sinne sohimaan... ja sitte pimenee jotaki kallista...

eikä tuo nyt nii mahoton rasti oo kokonaan kuparista tehä... v koneeseen oli vähä ahas laittaa kannakkeisiin, mutta ei paha silti

miksi tilata jarruputki ku joka varaosaputkassa on metritavarana kupari putkea?

on toki käyny mielessä tuo kiristin homma ki ku on 2 kertaa kylmäkäynnistyksessä tullu semmonen pieni loplotus noin sekunnin ajan. sitte taas jos lämmität vepastolla tai roikalla nii ääntä ei oo kuulunu. eikä kyllä aina kylmänäkään.

en sitte tiiä näkiskö sen parhaiten jos pyörittäs koneen läpi räikällä samalla ku tiiraa korkista

no niinpä onki.. mutta jos kahtoo tuota mäntää minkä verran on ulkona, nii huomaa eron.

omassa huomasin semmosen jutun ku kurkkasin korkista nii oli vähä vähempi ulkona mitä kuvassa 2. noo siinä vaihoin hammastankoon öljyt huuhtelemalla ja auto oli käynnissä välillä, nii meinasin ottaa kuvan että miten vähä se on ulkona tuommosessa 270tkm ajetussa nii oliki samanlailla ku ekassa kuvass...

oon ei oo kaaviota ku päässä.

joo kahtoinki eilen ku kanttasit abc:n risteyksessä vastaan naama messingillä

senoneissa ei oo nappia ku ovat automaatti sääjöllä. muissa pitäs olla säätönuppi valokatkasian vieressä.

väylän kammat kannattaa kahtua onko hapettumaa.

ja on nuita kakkosen hylykimisä korjattu vivuston vaihollaki... että ei ehkä ekana latikkua kannata aukoa.

väylä vaivalta kuulostas.

nii mikä järki siellähän on ruettu riehuun.. ite "harjottelin" hitsaus teknisiä hommia päivän tuolla talissa

no ei se mahottoman kallis se vipupaketti oo mitä nuihin on vaihettu ja ei mee kauan ku vaihtaa... että siitä lähtisin eka.. ja tietenki öljyt uusiksi ja sitte oikia määrä eikä ninku 5v lootassa että sitteku tulee ropusta yli...

ihan kierreholkilla niinku tuolla aikasemmin lukee ja moottorisilikoonia pultin nokkaan nii pysyy nesteet sisällä.. ja liimalla se holokki kiinni.

iskarin voi testata ku painaa esim. mennsseliillä tai vaikka käsin siitä päästä ja jos ääni loppuu nii on rikki.

ja vakaajan korihelat on nätti vaihtaa :shock: :oops: (ei oo tuullu vaihettua, mutta äkki vilikasulta meleko savotta...) Ei tuon pitäisi sen kummoisempi homma olla kuin panta auki ja uusi pusla tilalle :) nii se saatto olla.. tais olla vakaajan vaihto mitä ihmetteltiin kerran että kivaku niitä rupi...

ja vakaajan korihelat on nätti vaihtaa (ei oo tuullu vaihettua, mutta äkki vilikasulta meleko savotta...)

olka-akseli on osa ja esim akiP/parkkila.fi löytyy tod.näkösesti käytettynä jos ei uutta raaski laittaa..

joskus oli vastaava vakkari ongelma nii oli etunavasta abs:n kehä huonona nii sekos 100 vauhissa. testeriin kiinni nii eiköhän se ilmota jos joltaki nurkalta herjaa pyörintänopeutta.

Saakohan koiranluihin pultteja erikseen kun motonetistä erehdyin ostamaan eikä paketissa tullut uusia.. varmaan irtoaisi vanha helposti hitsaamalla mutterin päähän? Torxilla ei saa tarpeeksi voimaa kun antaa jo periksi ja alkaa kiertymään. Vanhaa pulttia ei varmaan kannata sovitella enää takaisin j...

Saakohan koiranluihin pultteja erikseen kun motonetistä erehdyin ostamaan eikä paketissa tullut uusia.. varmaan irtoaisi vanha helposti hitsaamalla mutterin päähän? Torxilla ei saa tarpeeksi voimaa kun antaa jo periksi ja alkaa kiertymään. Vanhaa pulttia ei varmaan kannata sovitella enää takaisin j...

lämpöä kunnolla niille torxeille alatukivarressa että ei tarvi rueta koko alatukivartta vaihtaan ku katkiaa pultti.

270 on muovi sarjalla ja 200/220 :ssä on alumiini sarja prefacelifteissä.
320 on alumiini sarjalla

joo ihtiä kans ihmetyttää ku nuita museo 606 moosestellaan!613 on PALIO parempi kaikin puolin.

ei oo väykyissä ilmajousia.. tason säätö on farkuissa ja joissain sedaneissa voi olla.. eli hydrauliset iskarit.

vai oisko alipaine vuoto