mese.fi

Apuja ja käytännön kokemuksia kaivataan 124 omistajilta! W124 hommaaminen mielessä ja tekniikan vaihto mutta kun nykyään ei rek.otteessa välttämättä mainita vähäpäästöisyyttä tai kattia eikä se selviä edes trafista ajoneuvon tietoja penkomalla niin mistä vuosimallista lähtien vaaditaan nimenomaan be...

Kuinka luotettavia nuo keltaiseksi/vihreäksi värjäytyvät testiaineputkilot on vai kannattaako viedä suoraan hiilivetytesteriin? 69€ vs. 15€.

VIKA PAIKALLISTETTU. Oli kuten alussa epäiltiinkin onneksi vain renkaasta johtuva tärinä, yhdestä renkaasta pinta kuoriutunut jännästi jota en meinannut havaita ja täristeli tosiaa vaan välillä

En tuota ole pannut merkille, ainakin kuivalla tärrää

Specsien perusteella c 30 vaikuttaisi kestävämmältä ja konehan on ihan sama kuin 270cdi mutta pidemmällä iskulla. Luulisi laatikonkin olevan amgssä vahvistettu. Mitä vähemmän vaihteita>vähemmän hajoavaa, pintajaasulla tuskin tulee kuitenkaan ajettua.

Välillä menee tasasesti ilman minkäänlaisia tärinöitä ja vipatusta mistään, välillä täristää jo alle 100km/h vauhdista alkaen niin ettei meinaa uskaltaa yhtään kovempaa ajaa. Tuntuu enemmän penkin kautta kuin ratissa, perän/takakelkan puslia ym tutkailtu ja näyttävät ehjiltä eikä kardaanissa tunnu v...

vauhtipyörä kävi itselläkin mielessä mutta kun ei pidä mitään ääntä, edellinen yksilö aikanaan piti tyhjäkäynnillä ja täristi myös kiihdyttäessä 80 nopeudessa, muttei läheskään yhtä paljon.
Ei ole poksia on ihan vakio.

Aika monella tuntuu esiintyvän sprinterissä jonkinmoista jyrinää kun nettiä tutkiskelin, mutta täysin samanlaiseen kuin omassani ei vastausta löytynyt. Kiihdyttäessä tuntuu sellainen kunnon -jyrr jyrr jyrr -voimansiirrossa 80-100kmh nopeudessa, kytkin pohjassa/vapaalle vaihdettaessa jyrinä häviää, m...

Eipä kannata juutuuban videoita uskoa jolla viallinen maf testataan, ilmassamittarin vaihdolla korjaantui lopulta tämäkin kottero

Noin, MAF putsattu (ei ollut silminnähden likainen) muttei ollut mitään vaikutusta käyntiin; boschin tekemä oli 0280217114 MUTTA valmistusleima vuodelta -99 joten anturi lienee alkuperäinen tai käytettynä hommattu. Testasin myös auton käydessä irroittaa MAFfin töpselin ja auto sammui kuten käsittääk...

Tuli ostettua otsikon mukainen auto, ongelmana on että kylmänä ei ota kierroksia yli 2000, eikä lämpöisenäkään yli 3000. Auto käynnistyy normaalisti ja käy tyhjäkäyntiä nätisti, mutta varsinkin nopeasti kaasua painaessa tuntuu tukehtuvan ja yskii jos kaasun pitää pohjassa väkisin. Edellinen omistaja...

Talvella CLK:sta jäi osia puskurista tien poskeen eikä purkaamoltakaan tunnu löytyvän tilalle sopivan hintaista "uutta", mietin tässä että koska väyrysen puskureita löytyy niin sopiikohan CLK:hon vai onkohan mahdoton homma saada käymään koska näyttävät samoilta?

myymällä auto paremmat hermot omaavalle taholle

xmjh

Eikö etuvastus ole silloin sökö jos toimii vain täysillä, näin ainakin itsellä ollut. Joissain mersuissa lämpösulakkeen palaminen taas hyvin tyypillistä siellä monitoimireleessä, uusi lämpösulake maksaa jotain pari euroa..

Millanen vikakoodin lukija pitää hommata että saa luettua vikakoodit sekä kuitattua jos pienellä budjetilla ajatellaan ja satunnaista käyttöä? 14-nastaisen adapterin jo hommasin enää lukulaitetta olis vaille, auto siis vw:lt/Sprinter -97 Tuollasia kiinalaisia olis halvalla mut tekeekö mitään onko ke...

Joku ihme napsahdus kuuluu (ja tuntuu ratissakin) n.joka kolmas sekunti auton käydessä jostain puhaltimen moottorin suunnalta(ei ole puhaltimen moottori) voi tulla myös konehuoneen puolelta siltä kohtaa, en ole vielä tukinut sen tarkemmin kun tuli vasta auto hommattua, edellisessä vastaavassa ei nap...

Stile kirjoitti:Onkos muilla ollut vastaavaa ongelmaa? Kuulema aika yleinen näissä malleissa.

HEP, täällä ainakin sama juttu viisari jäi puoleenväliin eikä laske alle, korjaantu vaihtamalla autoa, eikä auta mitkään viisarin lepuutustappien rasvailut yms

anturivika kävi itselläkin mielessä mut ei ole ollut tarvetta möyriä alla vielä näillä kilometreillä niin on jäänyt tutkimatta, tietysti hankalassa paikassa tuo anturi?

mittaristoviat ruosteen lisäksi, riippuu toki paljon pidostakin...ei kai sen ihmeempiä. Itsellä toka tuollanen alla ja kyllähän sillä ajelee mutta jos jostain löytyis vielä vähän ajettu ruosteeton w124 niin maksaisin mieluummin siitä saman kuin w202:sesta

hessu ss kirjoitti:onko kukaan löytäny selvää vikaa tähän ed.mainittuun ongelmaan??

kiinnostaisi myös allekirjoittanutta, mulla näyttää viisari täydestä tankista(bensaa n1/2 tankkia) puoleen tankkiin (tankki todellisuudessa tyhjä)

tuo mötikkä mihin menee liitin tuossa abs-yksikön alapuolella, pitää välillä melkosta nakutusta, vikaa?[/img]

mittariston vika korjaantu kun vaihdoin yhden releen uuteen... mittaristo on kyllä mukana vähän viiveellä mutta pääasia että toimii.... puhallin ongelma on vielä selvittämättä... hiilet/ankkuri loppu? Itellä välillä toimi kun ajo kuoppaan mut useimmiten ei eikä oo vaihdettavissa kuin koko könttinä ...

jos ääni tulee perästä niin toden näköisesti murikan puslat rikki perän takaosasta (2kpl)

kiitos vinkistä ja oikein kuvien kanssa, nyt on säädetty 3 kierrosta myötäpäivään mutta ei mielestäni juurikaan vaihtamisen luonne muuttunut vieläkin miettii ja menee sitten luistamalla pälle (varsinkin 2 vaihde,muut toimii jotenkin siedettävästi)...Kuinka paljon tuota ruuvia uskaltaa kääntää saamat...

no nyt on öljyt vaihdettu (myös turbiinista) ainakin toistaiseksi on kirkkaan näköset, ajattelin ottaa tuon E-asennon pois käytöstä (jotenkin) ettei joku vaan vahingossa sitä laita päälle ja hajota laatikkoa...mistä mutikasta niitä laatikon öljynpaineita sai nostettua sieltä laatikon kupeesta???? :l...

kuvia olis kyllä vaan ei ossoo tänne pistää niitä [/img]

Tarkista kaikki alipaineletkujen liitokset.Ruiskua pystyy säätämään reiästä joka on ilmanputsarin päällä,oliskohan joku 3:sen kuusiokolo ei muista.Toi alipaineletkuhomma tulee nyt ekana mieleen.Kun kattia ei kerran ole, ei ole lambdavikakaan. ...nyt on säädetty siitä ilmanputsrin reiästä ja käynti ...

juuri näin, eli ainakin 2, 3 ja 4 sylinterin tulpat valkoisessa karstassa. myös tuo ilmanputsarin imutorven kupeessa oleva anturi saattaa olla viallinen oli kuulemma unohtunut irti kun edellinen omistaja oli vaihtanut ilmansuodattimen, mihin lie tuokaan vaikuttaa

Co arvo kiinnostaa, jos on liian laihalla tai rikkaalla saattaa HC nousta liiaksi :roll: Tuo valkoinen väri tulpissa viittaisi laihan puolelle. Ja on säädettävissä.[/quote] ...niin ja se piti vielä sanoa että kylmällä koneella käy ihan ok n.950rpm N:llä, vasta kun lämmöt vähän nousee niin alkaa kone...