mese.fi

Jaa eli täytyy siis laskea öljyt pois, mitäs muuta?

Otsikossa kaikki oleellinen, eli mitä kaikkea täytyy purkaa jotta tuon saa vaihdetuksi? Auto tallissa pukeilla joten nopeat vastaukset olisi erittäin positiivisiä.

uudella yj- releellä loppui absien vaiva mutta tuo kolmiovalo ja 4m häiriövalo palaa edelleen jatkuvasti. Jarruvalo katkaisia on 3 vuotta vanha, olisiko jo vikaantunut?

Eli kolmio valo palaa kokoajan teki mitä hyvänsä, samoin matikin vikavalo ja absien valo satunnaisesti? Onko yj rele vai muuta? Mikähän yj rele tuohon kuuluu 1 vai 2 sulakkeinen ALUNPERIN? nyt paikalla 2 sulakkeinen mutta liekö vaihdettu väärään aikanaan kun jostain luin et 1s katittomaan ja 2 s kat...

Katkes tua vaijeri ja kl sivut ei ainakaan sitä tunne, mistähän löytyis? Mahtaako olla kuinka yleistä, että tuo katkee? Sellainen jännä juttu tapahtui kun talviliukkailla polkaisin lapun lattijaan niin hirtti kaasun pohjaan ja sit mentiin pari kierrosta hallia ympäri kun tuo automaatti matikki puski...

Hain kl-varaosista omani, 80mm

Se papatus ja jurina/kumina korjaantu kartaanin tasapainoituksella... Ei vaiskaan pakoputken lämpösuoja hakkas pakariin vauhdissa :oops: Olipahan pienestä taas kiinni ja tuhansia kilometrejä ajelin korvat soiden, nolottaa. Lohtua toki tuo se että vikaa sinänsä ei edes ollut missään ja korjaus 0€ sen...

Eli mitä kustantaa narinanivelien vaihto molemmille puolille ja ylätukivarren vaihto. Entä missä tuo kannattaa teetättää tampereen ympäristössä?

Kiitoksia vastauksista jo etu käteen, uusinta katsastus jo kolkuttaa ovella

Niin ja osat löytyy itseltä valmiina.

Kyllä se esim. risteyksien jälkeen palauttaa jollain lailla, tuo ääriasento vaan on se mistä ei palauta. Kävin sillä äsken lenkillä ja mukava se ohjaus muuten on. Lievää yliohjausta välillä esiintyy, mutta siitä sitten vasta lisää kun olen ensin vaihtanut muutaman puslan

Kyllä se suht hyvin palauttaa vai olenko vain tottunut siihen. Suht jäykkä se ohjaus, mutta mutkat menee mukavasti. Sitä tahmausta en oo tullu aatelleeksi, käyn ajamassa lenkin ja tunnustelemassa

Katsastusmies pyöritteli Mekkerillä rinkiä konttorin pihassa, ratti käännettynä ääri asentoon ja päästi kätensä irti ratista. No mersu pyöri sitä samaa rinkiänsä :) . Katsuri tuumi ettei tällä pitäisi voida ajaa näin :shock: Kyllä mun mersulla ainakin voi :lol: Tuumasin sille, että mersut on vähän h...

Viileetä puskee suuttimista taas

Onkohan ne närhen munat tulleet tiensä päähän...

Mulla teki tuota kun vaihdoin uudet heijastimet lamppuihin, niissä uusissa ei ollut paikkaa parkkivalon johdoille? ja olin jättänyt sen piuhan vähän huolimattomasti roikkumaan ja se sitten poltti sitä seiskaa.

Kyllä mulla vahva käsitys on siitä että se tosiaan on se puhaltimen moottori, ei se aina jaksa toimia kunnolla niillä muillakaan nopeuksilla. Sitä nelosta ei edes oo tullu koitettua muuten kun sillai et puhallus on 2 nopeudella alkanut heikkenemään= kääntö 4 ja puhkuu taasen ja hetken päästä puskee ...

Munat putsattu, ja kylläpä oli törkyiset :shock: Ny puskee jo kuumaakin sisälle! Langatkin pysyi ehjänä, kiitos vaan vinkistä. Hain kaupasta hiekkapaperia tonnista(1000) karkeudeltaan ja puhdasta tuli kustannukset 50centtiä minkä arkki maksoi. Sillä tuli kuntoon. Toki se lämmpärin moottori tulee tod...

Asiasta toiseen, lämmitys laite puhaltaa heikosti lämmintä joten aukaisin lämmönsäätö panelin ja kaikki näytti olevan kunnossa, tosin kuskin puolen säätönupikka on joskus tinattu. Molemmilta puolilta kuski/repsikka puhaltaa yhtä hailakkaa. Sitten nyppäsin närhenmunille tulevan piuhan irti ja sen jäl...

Löysitkö ratkaisun?

Eli kun pyörittää kardaanista niin pitääkö vetarin pyöriä heti? Itsellä näin ei käy vaan on n.1/4 osa kierroksen klappi (ei välttämättä noin suuri mutta selvä välys kuminkin)

Kyllä mulla ainakin oli, tai sitten oli huonot konsit, ei meinaan lähtenyt lyömällä ja uusien paikoilleen laitto vaati ruuvvipenkin ja VOIMAA.

Tänään vaihdoin kumin ja laakerin. Teetti töitä kun ei meinannut millään irrota perästä se kartaani, mikä lie siellä jumitti. Jurisee ja papattaa edelleen 80-90 taitaa ny joku muu paikka ääntää ku ei tuo auttanut, rattiin asti tuntuu väpätys?

Vastaan itselleni. Ei pysty. Muutenkin aika talkoo, voi olla tiukassa ne helat

Samaan ketjuun aiheeseen liittyvä kysymys. Onnistuuko nuiden helojen vaihto ilman että tarvii irroitella mitään vipuja? Eli pystyykö ne vaihtamaan ihan vaan ottamalla sen suoja pussin pois?

Moro, onko tutttu oire kun laittaa puhaltimen neloselle niin puskee "palaneen sähkön" tuoksua kapiniin ja sinisen savun Mistähän päin voisi syyllinen löytyä?

AcDelco ollut jo muutaman kuukauden kiinni, aluksi ei meinannut pyyhkiä ihan koko matkalta lasin kaarevuuden takia mut nyt pyyhkii koko matkalta. Jälki on hyvää edelleen, ei jätä raitoja eikä kitise. Ainoo miinus tulee siitä se kumi ei tahdo pysyä paikallaan vaan karkaa mytylle sinne moottorin suunt...

Löytyykö tietoa?

Kuinka kireelle se yläpään mutteri pitää kiristää?

200/200E/200D/250D Etunivel 85--89 (80 ja 24mm paksu). . . 18-4248 55.00 ???
200/200E/200D/250D Etunivel 85--89 (80 ja 20mm ohut). . . . 18-4254 39.90 ???

mm. tuollain siellä on! Ohut olis edullinen, eipä silti KL- osista omani haen, mieluiten jo huomenna. Saisi vaan sen 80/ 90 koon selville.

KL-varaosissa ei olekkaan. Motonetistä löytyy eri paksuisia, en kylläkään ymmärrä miksi? Olin jostain lukenevinani et taksi malleissa vois olla tuo isompikin, oon kyllä lukenu niin paljon tuosta rätistä, et alkaa jo asiat sekaantua päässä

Maanantaina vaihdoin taakse uudet bilsteinit. Ei erityisen vaikea homma, itse avasin ensimmäisenä sen yläpään pultin ennenkö tein mitään muuta. Siinä iskarin kierteiden päässä on sellainen "natsa" mistä täytyy pitää kiinni kun avaa/kiinnittä niitä yläpään mutteria. Eli muuten ne mutterit e...

Moikka onko noissa mitään logiikkaa mikä määräisi rättininvelen koon.

Lähinnä kiinnostaa vm. -86 200d etummainen rätti eli 80 vai 90mm ja 20 vai 24mm paksu?

Kiitoksia vastauksista