mese.fi

Mitä mahtaa uus egr-venttiili maksaa? Yksikään ohjelmoija ei ole vastannut kyselyihin, ilmeisesti niillä menee liian hyvin...

Jaa se on yhen miehen kuukausipalkka pelkässä ohjelmassa kiinni/kk... Sitte ymmärrän kalliit lukemiset.

Ei noissa firmojen tekemissä vikakoodien luvuissa ole mitään järkeä, n.10minuutin homma ja siitä kiskotaan monta kymppiä. Älytöntä.

Jep.

Juu, eiköhän tää leikki ollu tässä. Ei jaksa pelata eikä hakata rahaa. Vajaa 1000km ajettu tänävuonna, niinku kahtena edellisenäkin. Olkoot, otetaan taas vani käyttöön, se sentään toimii (kop kop)......... lisäys 18.40: eipä tuo lähteny käyntiin

Oho, näppäilyvirhe... eli siis P1403 on oikee koodi. Piruvie, tuohan on egr koodi... damn!

P1043 koodia lykkää vikatilan myötä. Koodi tuntematon... Mikäs tää mahtaa olla?

Vaatimattomasti 38 vikakoodia... Poistettiin ne ja huomenna uudelleen lukuun jotta saadaan se oikea. Yhdessäkään ei ollut suoraa viitettä egr-venttiiliin. Tästä huolimatta vaihdoin kesäkumit alle

Laitoin sinne myös miukumaukua

Aha, se tekee tehonlisäyksiä ym muokkauksia kanssa?

Pistin tuonne ylhäällä komeilevalle digituning.com:ille sähköpostia...

Mitä mahtaa uus egr maksaa? Noi tietokone-töpselivirityksethän on 400-600€, joten siihen en tässä kohtaa lähe.

Läppiä ei imusarjassa ole tässä konemallissa, cdi:ssä ne vasta tulee. Ohjelman muutos olis ihan kiva kyllä, ei vaan ole tuota rahaa millään montaa sataa pistää... Vikakoodit saadaan ehkä huomenna, tai joskus kun löydetään sopiva adapteri pistokkeeseen. Töistä lähtiessä ei taaskaan mennyt vikatilaan ...

Ja vikatila taas päälle... Töihin tullessa yhessä risteyksessä lopsahti vikatilaan. Mun mielestä aika hyvin on toiminu, liki 100km meni moitteetta. Laatupeli. Ei ikinä koskaan enää mersua kun tästä paskasta eroon pääsen...

Mä samaa mietein joskus, olis meinaa ittelläki tallissa ehjä 1.6d volsun kone. Ja irtonaisena venton 1.9td:n pakosarja pikkuturboineen. Sehän sopii suoraan heittämällä 1.6d koneeseen...

Nonni. Nyt se toimii. Tein kuparilevystä sokkotulpan pakosarjalta lähtevään putkeen. Ei mee enää vikatilaan. Ahdot nousi 0.2bar eli ne on nyt samassa mihin ne aikanaan on säädetty, samoin turbo herää nopeemmin. Eli egr on vuotanut jo useemman vuotta... Egr:än sieti tulpata putkesta muttei alipainele...

Koitan huomenna sitä egr putken sokkotulppaa. Samalla käyn 60km lenkin luetuttamassa vikakoodit. Jospa se selviäis sitte. Star:ia ei mun tutuilta löydy.

On juu letkut ehjiä niin pitkälle kun niitä pääsin testailemaan. Eniten epäilen nyt egr venttiiliä että jää vuotamaan. Äsken ajelin n.20km lenkin ja huomasin että kun ajaa kilsan pari tasasella kaasulla kierrokset alle 2000 niin koneen ääni muuttuu hiukan, sitte alkaa hiukan kaasua lisätessä ötkötte...

Kalvo on ehjä. Kotelossa oli nuppineulan mentävä reikä. Se on nyt paikattu ja alipaineet pysyy. Tosin vikatila lopsahtaa ekan kovan
kiihdytyksen jälkeen päälle. Mä haen kohta 10litraa bensaa, kaadan ne sisälle ja tikku perään. Vikaa vian perään. Paska mikä paska.

Ebay olis muuten ihan varteenotettava vaihtoehto, mut toimitusaika kusee rankasti. Autoa tarvitaan joka päivä n.70kilometrin verran...

Pitää purkaa huomenna koko ahdin pöydälle. Näkee sitte mimmonen sinne sopii... Samalla siihen sitte vaihtaa tiivistesarjan, oon sen hommannu jo toista vuotta sitte. Tuntuu vuotavan vähän joka saumasta jotakin...

Tuo pelleily on nyt muuttunut pienillä kierroksilla kaasua lisättäessä ilmentyneeksi nypytykseksi ja samalla tulee harmaa savu putkesta. Tätä tekee pari kertaa ja sitten vikatilaan. Eikös hukkaportissa kuulu pysyä alipaine kun letkusta imee? Tässä ei. Eli kalvossa reikä. Ilmeisesti tämä aiheutti/sek...

Taas ilmaantui vika. Eli paikaltaan jos polkasee kaasun pohjaan niin het´koht joko jo ykkösellä tai viimeistään lootan vaihtaessa kakkoselle häviää ahtopaineet yli kilosta alipaineen puolelle, samalla savu muuttuu harmaaksi ja auto hyytyy. Vikatilaan ei mene eikä tule ilmotuksia mittaristoon. Jostai...

Konttorin setä tuumas ettei ole esteitä. Moottorin korvat pitää vaan olla tarpeeksi tukevat ja ne tarkistetaan konttorilla. Sitte tarvitaan jonkunsortin vertailunumerot että tuota uutta konetta vastaava mersun oma kone (tässä tapauksessa 240d) on saman painoinen suunnilleen ja omaa samat jarrut ja j...

Oma vastaava kiertää muistaakseni 5800 eikä oo kierroksiin koskettu. Muuhun kylläkin Pakoääniin voipi olla osasyyllinen tyhjä katti ja saattaa se takimmainen vaimentajakin olla sylkenyt aikojen saatossa villansa pihalle

Tuli tuo vuotohommeli korjattua. Kiitos neuvoista

Aha

Semmonen mulla tuli vielä mieleen autossa on 910 : Dynamo with higher capacity (ffo) Katoin ilmastoinnin hallinta laitteesta ja lautausjännite on 12.9-13.1?? Pitäisikö se mitata ihan akulta ja paljon sen tulisi olla? Oletin sen kuitenkin olevan ~14voltin hujakoilla. akulta tai konehuoneen kaapelipi...

Jos se on väyrynen niin ei se silloin ole s210 vaan w210. Ilmamäärämittari ei egr:rää varsinaisesti ohjaa vaan antaa eculle tietoa paljonko ilmaa virtaa moottoriin. Ecu taas päättelee ilmamäärämittarin ja muitten antureiden tiedon perusteella paljonko ruokaa annetaan ja koska avataan egr jne, noin n...

Jos se vanha tiiviste pysy ehjänä niin voit kasata sen kanssa, tiivisteliimaa vaan pyyhkäsee molemmin puolin. Jos se on murentunut niin älä ees koita. :lol: joku viisaampi vois muistaa minkä konetyypin tiivisteet sopii myös, tarkotan siis vaikka 220rieselin tiivisteitä 2kpl ja ne pätkäsee sopivaksi....