mese.fi

Ei tullut kokemusta Hondan dieselistä. Vaan -15 mallin Volvo v70 D4 on nyt perheautona. Öljyä ainakin tuntuu menevän enemmän, kuin yhdessäkään mersussa koskaan 0,5l/1000km. 320 Tkm ajettu...No, helppohan tuota on lisätä.

Onko kenelläkään tullut vastaan väljää rattiakselia w164ssa?Oma 2010 pitää kummallista kolinaa,joka tuntuu käteen.Nivelissä ei ole väljää ja hammastankokaan ei vaikuta väljältä.Iskarit uusittu.En ole vielä tutkinut rattiakselia,mutta muuta ei oikein enää jää jäljelle.

Onko kellään tullut kokemuksia noista Hondan 1.6 diesel koneista? Ainakin numeroiden perusteella tosi pieniruokaisia. HR-V tai CR-V voisivat olla teoriassa emännän käyttöön sopivia kamppeita. Jos en saa sitten lisenssiä w204 om 646 koneisen ostoon

Onkos täällä edistytty?

Huomasin nyt vähän viileemmällä kelillä, että jalathan tässä paleltuu ajaessa. Ja kas kummaa, lämmönsäätö ei pelaa. Mistähän tätä kannattaisi lähteä avaamaan? Ilmeisesti täysin sähköohjattu?

Ostin juuri Viton ja haistoin tutun käryn...






Ykkönen vuotanut ties miten kauan....Kumma, kun jotkut ei välitä.

Onko kokemusta 420cdi:n jakoketjuista? Ilmeisesti tuossa on parempi kuin 400cdi koneessa, mutta onko oikeata tietoa kellään?

Kyllähän nämä koneet niin kalliita on, ettei kannata pienellä pilata. Tod. näk. kestäisi ilmankin värinänvaimenninta, mutta meinasin hommata myös itselleni tuon värinänvaimentimen samasta syystä.

Oletko saanut selville tuota värinänvaimenniasiaa? Mulla on kanssa murjottu rikki tuo alkperäinen värinänvaimennin. Veikkaan, että normi M102 koneen, jossa on tuplaketju kävisi, mutta en ole vielä kokeillut. Onko tuo sun Evo1 kansi samalla numerolla, kuin omani? 102 01662 01 Ainakin imukanava on 1.5...

Ilmeisesti kone kasattiin vakioveiveillä? Itse pohdin tätä veivi asiaa, kun jostain olen saanut päähäni, että veivit voi antautua ekana näistä koneista, kun oikein kierrätetään? Kuitenkin kierroksia voi olla 8500 12.1 puristuksilla, ainakin vaihdemississä. Rajoitiin 8600 nykyisessä 2.3:ssa. Onko nok...

Harvassa w202:ssa kaatuu selkänojat. Penkin takana on alipaineletkuja. Omaan w202:een aikoinani pääsin laittamalla painetta tai imua noihin putkiin. Lukko aukesi jommin kummin päin.

Mistä tilasit/ostit nuo Abs:n hiilet yms? Itsellä sama vika 382 tKM mittarissa.

Meillä vanha ukko osti vajaa vuosi sitten uuden c350 hybridin. Eipä tuo ole hirveästi ajanut sillä, kun multa puoltoista vuotta lainassa ollut 170Tkm ajettu 190e 2.6 on niin mukava ajella

Miten olet ajatellut tulppattavan tuon nokkapumpun kohdan kannessa? Itsellä on tämmönen m102.990 kone projektina ja pumppu jää pois.

Onko kannessa nokka-akseleissa jotain ajoitusmerkkejä? Ei heti tullut vastaan pikaisella vilkaisulla.

Mahtava projekti! Tosiaan ultraharvinainen peli vertaa mihin tahansa kulkineeseen.

Haettiin kampe välillä remonttiin. Jarrunesteet karanneet jostain pihalle.

Ostin Espoon taksissa kolme vuotta olleen Viton. Mittarissa 585Tkm. Kone ja laatikko ovat avaamattomia, Vehon ja omistajan mukaan. Pikkusen kuitenkin hirvittää tuo km-määrä mersumiestäkin, niin meinasin jossain vaiheessa ottaa koneen auki. Mitään oireita mistään ei ole, mutta tämä on pitoauto. Milla...

Tuli sitten vaihdettua pakua, enkä taaskaan tajunnut ostaessa tutkia, vuotaako suuttimen prikka. 2012 vm Vito kyseessä ja tsupsutti kolmosen juuresta. Onneksi oli vasta alkanut ja lähti helposti. Hankalassa kolossa om651:ssä tuo suutin. Piti peilin kanssa putsailla ja rassailla. Jotenkin olen luullu...

Petri1 kirjoitti:Itse tiedustelin kyseistä asiaa, ja minulle sanottiin ettei ole bensakoneisten ongelma. Näin Veholla

Työkaverin bensavehkeestä meni juuri loota paskaksi. -03 320 CLK. 3500 eur lootan korjaus+uusi turbiini, sekä jäähdytin nippeleineen. 1,5 vuotta hukkasi nesteitä...

Meni korjaamolla kaksi työpäivää tuohon hommaan... Mikä oli ollut eniten aikaaviepää ? Paljonko tuli maksamaan ? Kahdeksan tuntia töitä+tarvikkeet ja nippelit, 700 euroa yhteensä. Selkeästi vähemmän, kuin luulin aluksi. Käsitykseni mukaan tuon pien takia meni aikaa reilusti ja jokunen sähköpistoke ...

Syksyn ajan olen ajellut sprintterillä ja ihmetellyt, mikä käryää. Mitään tsupsutusta ei kuulunut, mutta kun rassasin imusarjan ja kopan pois, näky oli ihan hirveä. Tämän topicin "törkeinkin" kuva ei ole yhtä paha, kuin kopan alta löytyi. Koppakin oli, kuin liimattu kiinni. Nyt on melkein...

Syksyn ajan olen ajellut sprintterillä ja ihmetellyt, mikä käryää. Mitään tsupsutusta ei kuulunut, mutta kun rassasin imusarjan ja kopan pois, näky oli ihan hirveä. Tämän topicin "törkeinkin" kuva ei ole yhtä paha, kuin kopan alta löytyi. Koppakin oli, kuin liimattu kiinni. Nyt on melkein ...

On muuten tajuttoman hyvä tuo mersun ensiasennusakku. Mulla täyttää juuri kymmenen vuotta samanlainen 70AH, eikä mitään merkkejä hiipumisesta. Pakoputken korvakkeessa ollut ihan samanlainen repeämä omassa ajokissani, näköjään tyyppivika.

Ei kai om 615:ssa ollut sähköistä öljynpaineanturia?

Kannattaa kokeilla toisella anturilla, vaikea tuota vanhaa on korjata.

Yhdeksänkymmentä luvun loppupuolella ajoin muutaman kerran 609 linja-autolla. Kyllähän sillä tasaisella tiellä meni, mutta ohitukset olivat melkoisia projekteja. Autoon oli ilmeisesti lisätty syöttöä, sen verran musta savu putkesta tuli.

Volkkarin dsg:n kanssa saattaa tulla vähän samoja ongelmia erikoistilanteissa. Tuttavan TDI Passat Dsg:llä jää paikoilleen hyppimään, kun yrittää lähteä raskaan kärryn kanssa ylämäkeen peruuttamaan.

Yleensä noissa c180:ssä on manuaalin kanssa 3.91 perä. w201:ssä on tuota 3.23 yleisesti. Oiskohan jotenkin menneet mallit sekaisin?

Onhan tuota tullut sprinttiä ajettua 190 dieselillä jo kolme kisaa...OM 604 n. 200 heppaa.

http://www.harrasteralli.net/

Jari 96 kirjoitti:ittellä oli -85 300D 3.02

Oisko kuitenkin 3.07?

Mulla on pystärissä -76 280 kaasarin 3.54 perä. Melko harvinainen välitys.