mese.fi

tsekkaan nyt se kiristin että olet sen koonnut oikein , muistaakseni sen jaa kasattua väärin, juurikin niin että kiristys vara loppuu. Ainakin sen tangon pitimen saa 180 astetta väärinpäin ?

onko sulla saastepumppu pois ja sen takia liian pitkä hihna nyt ?

https://www.boschsparkplugs.net/bosch-7 ... spark-plug


Resistor Value 6K Ohm

heilutappa virtalukon takaata sen johtonippua, herääkö puhallin...

alumiinivarsi halkeaa jolloin saa sen narinan siihen vaihdettua ihan normaalisti.

just nyt sen verta tarkentaa niin niin matkassa saattaa mennä OM603 6litraan, seka-ajossa , missä hybridi sen 6l vie niin vanha mersun dieseli haukkaa lähemmäs kymppiä helposti.

viimeksi kun vaihdoin m102:sen venakopan tiivisteen, sitä sai nelisen kertaa käsituntumalla kiristellä lisää että tuli tiivis, aina muutama päivä välissä siis.

kukkaron ohuudesta oli puhetta, siinä kohtaa kannattaa pitää mielessä että viikottain ilmestyy nettiautoon om651:lla olevia ee ja cee sarjalaisia, kohtuullisen vähän ajettuja sellaisia ~300tkm mittarissa, täydellinen huoltokirja jne, missä on kone paskana. Ei se nyt mikään todella yleinen vaiva nois...

ääni ässälle, ihan omaa luokkaansa verrokkeihin nähden. Ml:stä en ikinä maksaisi tuollaisia rahoja, koska puoleen rahaan saat satkun enempi ajetun , molempia joutuu kuitenkin ihan samalla rahalla korjaamaan.

niinpä niin, tässä näkee hyvin kuinka uusi tuollainen on vielä melkein 300tkm ajettuna. Kuten muutkin mersut, 400-500tkm jos on hyvältä pidolla ollut niin ei ne uutta häpeä.

Onnittelut hienosta autosta ja varsinkin sen ylläpidosta

Mou kirjoitti: ↑10.6.2021 7:29 Makuasioita, mutta eikö B6:set ole aika kovat?

no eipä oikeastaan, ja tarkoitus oli kirjoittaa b6 "sportit" B8:tkaan ei vielä mitkään kivireet ole joten ihan hyvä valinta oem iskarin ja b8:sin väliin.

vahvalla mutulla, ampuisin eibachin jouset ja b6 sprintit.

ehdottomasti kutonen jos verrokkina om651.

jep, om642:ssa ei voi pitää mitenkään päin edes hädintuskin öljyvaihtoa väliä, tukossa suodattimet jo ennen.

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjslPGtz5btAhWrl4sKHQBmBAAQFjABegQIAxAC&url=https%3A%2F%2Fwww.mercedes-benz.fi%2Fpassengercars%2Fbuy%2Fpricelists%2FHinnat1985%2F_jcr_content%2Fpar%2Fproductinfotextimage_1306794933%2Finteractions.at...

kovin kuulostaa reaktiotangolta

mulla olis uudet oem osat, 500e pari.

tsekkaa nyt ettei ilmaLETKU vuoda..

vaikeaksi menis elämä ilman ebayta ja paypalia. Satoja ostoja ja luonnollisesti sekaan mahtuu muutamat "huonot" ostot, mikä nyt on luonnollista missä tahansa kaupankäynnissä kun määrät nousee. Jatkan jatkossakin käyttöä, säästö sen verta isoa vaikka jäiskin joskus kymppi poikineen saamatta.

eiköhän kauittimet asennu ilmankin.

kumipää kirjoitti:Kyllä se samalla lailla menee kuin esim w211, eli ihan ok.

mites se 221 nyt saa enempi madallattua starilla , 211senhän saa ihan kenttiin.

https://w220.ee/Airmatic

tuon kun lukasee niin ei tartte välttämättä edes koko testeriä.

on kyllä muutoksenkin jälkeen vähän niin ja näin, ainakin suomen talvessa turhan ponneton värkki jos haluaa jalat, kädet ja tuulilasin pitää samalla kertaa kuosissa. Tuntuu että sais täysillä huudatella

festo yms 4mm pikaliitin jatkopalalla nopee ja hyvä korjaus.

renkaat erikoisen kokoiset. Laitan nyt eteenkin vaikkapa ~2.7-2.8 bar.

mikä moottori

parisin tonnia kun pitää extraa takataskussa om651 ja 5g:n kanssa niin pärjää hyvinkin.

tuosta voipi apinoida osat siihen, mukana myös ne pienet kumiletkut sun muut mitkä kannattaa samalla uusia :


A1120180182 1
A1120180209 1
A1120180282 1
A1120180382 1
A1120180482 1
A1130160221 1
A1130160321 1
A1179901578 0
A1179901578 1
N000000004436 5

hyvä korjaus, oliko tosiaan että mallimerkinnän muutoksen myötä tuli huono v6 bensa ? vai oliko jo prefassussa ? ~08 kinttailla tais olla kun tuli tehtaalta päivitys osiin.

bensa jos on kriteerinä niin sanoisin että osta VAIN m113:lla , et kadu jälkeenpäin. Eli viissatkulla. Ei kalliita tasapainolimppu "huoltoja", kulutus sama, tehot aivan eri planeetelta.