mese.fi

cmeli kirjoitti:

Zimmermannit porschessa ekojen rata-ajojen jälkeen ihan paskana. Täristää lämmetessään paljon.

Olekko lähettänyt valmistajalle palautetta?

No sitä saa mitä tilaa. Halvalla ei saa hyvää.

Zimmermannit porschessa ekojen rata-ajojen jälkeen ihan paskana. Täristää lämmetessään paljon.

Venyneisyyden pystyi ainakin 605:ssa muistaakseni mittaamaan ihan sillä normaalilla tavalla. Eli ketijunkiristimestä jousi ensin pois ja sitten koko kiristin käteen... -> siitä sitten mitata paljonko kiristin on työntynyt ulos ja jostain pitäisi saada konekohtainen arvo minkä jälkeen on ketiju vaihd...

Yritetty selvittää asiaa kaiken maailman purkaamoäijien ja maahantuojien kautta. Eipä auta, kuin ostaa alkuperäinen... :( Saksassa on joku tehdas joka valmistaa ilmeisesti melkein kaikki nivelet eurooppalaisiin autoihin. Ja missään muussa ei ollut muka noin paksuja vetareita tai ainakaan niiden päis...

Eli pärähti ihan muun merkkisestä pelistä sisempi vetari tuossa urheillessa. Tähän ei saa tarvikeosia ja marmoritiskihinta turhan suolainen. Normi ison mesen perän laippa oli oikeanlainen ,mutta vetarinboori liian pieni. Kysymys kohdistuu siis kunkkuperän vetarin booreihin mikäli ja oletettavasti pu...

En tiedä mesen asetelman spesifejä mittoja, mutta sen olen oppinut ettei asetelman simmaus ole ihan niin yksiselitteinen asia. Vakio etäisyys on aikamoinen kopromissi joka on toimittava uudella ja kuluneella levyllä. Puolen millin erolla voi olla monen kymmenen kilon paine ero. Asetelmissa on myös n...

Kyseinen kone oli sormituntumalla kulunut melkoisen soikeaksi putkiltaan. 1pytty kaikista paras ja kuluneisuus suureni 5 pyttyyn päin lineaarisesti. Kuvan mäntä juurikin 5-pytystä. Toinen paljon vähemmän murentunut oli 1-pytystä. Hoonausjälkiä ei enää 5-pytyssä juurikaan näkynyt. (Ennen ykk:ta pakop...