mese.fi

Jees mekanismi käytetty irti ja putsailtu/rasvailtu sieltä täältä. Ongelmia tuotti tuo kuori joka ei jostain syystä kovinkaan nätistä lähtenyt irti vaikka noin sen irrotin. Nyt on ongelmana joku oikosulku jossain, kun autoon laittaa virrat päälle palaa pyyhkijän sulake heti. WD40 tunkeutunut vissiin...

Tämä siis kyseessä...ei näköjään laittanut känny kuvaa läpi.

Miten r129 pyyhkijänkuori lähtee ehjänä irti? Toi alumiininen.

Juu jotainhan tässä täytyy koittaa soveltaa tuohon nysään.. On vaan niin piip paikassa kun on se enempi piilossa oleva yksilö joka on siellä kolosessa. Ja meni tosiaan poikki siinä kohtaa kun hitusen tunsin, että otti kiinni eli en päässyt vielä edes kiristys vaiheeseen.

No tuskin mä täällä Citroenistäkään kyselen? Joo mersu e200 cdi vm04. En saanu sitä nysää lukkopihreillä irti, otin jallu paukun ja painoin paskan kasaan yhdellä pultilla ja se nysä on siellä vähän jeesaamassa. Kestää minkä kestää..vinkuminen jäi eli vika ei ollu kiristäjässä. Vituttaa...

Jos mä nyt jollain ihmeen konstilla saan tollasen minkälie hapettuneen alumiini pultin irti sieltä niin kukas myy mulle uuden tilalle?

Eniten vituttaa, että tässä ois kesälomat päällä. Ja kun itte tekee ni aina säästää!!!

Mitäs silloin kuuluu tehdä kun katkaisee moniurahihnankiristimen pultin (en osaa sitä edes kirjoittaa varmaan oikein) koneeseen kiinni kun laittaa uutta paikoilleen?

Missä vika ja mistä apu?

Saa, mutta jos ensimmäinen kerros ei miellytä lakkaajaa täytyy laittaa toinen parempi jos se miellyttäs.

Se on just näin.

Äläpäs Ari intoile. Vielä tulee kevyt välihionta ja lisää lakkaa.

Edistyy...

Ja lisää...









Ja lisää kittikuvia tulee, kunhan päästään levittämään.

Tässäpä alkutaivalta..suojauksia, kittailua yms, harjoittelua.

Jaahas, kait se pitää aktivoitua tälläkin foorumilla vaikka ei meisseliä olekkaan alla tällä hetkellä ( hankinta kuume on kyllä kova ). Johtuneeko siitä, että on tullu tän vuoden aikana maalaattua kymmenkunta täysin läpimätää printteriä/vitoa ( ajan boxerilla ), sitä ei tarina kerro. Nooh katellaan ...

Pulverina sitä oon joskus maalannu ja silloin oli tosiaan sellasta, että kun kynnellä raapas ni jäi musta viiva..nyt kysyin tuolta "nimettömältä" valmistajalta ni sanoi, ettei se mitään kestävää oikein ole vieläkään. Märkämaalia en ole vielä kysellyt.

Eipä ole kuvaa vielä, eikä itseasiassa ole vielä edes tuotanto käynnistynyt, viimeisiä asennuksia teen parhaillaan ja olisi tarkoitus saada tuotanto käyntiin mahdollisimman pian. Tuo puhallus on ulkoistettu kun on "hieman" onkelmia oman laitteiston kanssa, jos ( toivottavasti saan sen kunt...

Ja kuten varmasti tarkimmat huomasivat, tuo meikäläisellä ison siivun hintaan tuo puhallus, kun ei halvenpaa yhteistyökumppania ole lähinurkilta löytynyt.

No enpä osaa muitten työstä mitään sanoa. Ja eipä kait sitä omasta voi sanoa muuta kuin, että laatu maksaa ja verotkin maksan.

Aloitetaan tää nyt tällä perinteisellä. Eli en tiedä onko tää nyt oikea paikka, mutta laitoin tähän kuitenkin. Elikkäs allekirjoittanut on nyt sitten ottanut Touhottajan muutaman vuotta vanhasta vinkistä ns, vaarin ja pistin pystyyn oman Vannemaalaamon! Kokemusta kun löytyy tuolta teollisenmaalaukse...

No nyt kun tällänen keskustelu sopivasti alkoi niin..mistäs lähden liikkeelle kun ei 500:ssa toimi yksikään imuovi?
En ole vielä asiaan jaksanut paneutua kun on ollut muuta "mersumaista" hommaa, mutta eiköhän se oviasia ole kohta ajankohtainen.

Jaahas...niitä osia voi tolleen ettii kuuklesta. En ois uskonu, että se tohonkin pystyy. Kiitos kuitenkin.

Mikä on tämä "koje" ja mitä se tekee minun w140 s500 vm.92. merssussani?

Nonniin, pitkän ja uuvuttavan taistelun jälkeen sain valot sammumaan. Tuli vaihdettua 2 eri anturinjohtoa (käytettyä) ja napojakin tuli koitettua, vika ei hävinnyt. Sitten meni hermot, koska uutta johtoa a.515€ Veholta/1kpl. suomessa ei ruveta ostamaan. Otettiin mattoveitsi ja leikattiin anturinjoht...

Juu mäkin putsasin munat kesällä , mutta täytyy kait lisätä nestettä vaikka eipä se minusta alhaalla ole.

Eli kun auto liikkuu, puhallusilma hailakan lämmintä ja kun pysähtyy esim. liikennevaloihin alkaa tulla kylmää...ja taas liikkeelle lähdettäessä tulee lämpimämpää. Oikein kun räväkästi kiihdyttää saattaa tulla oikein kuumaakin. Säädin siis kokoajan max. asennossa. Kuinkas tämä korjataan?[/list]

Eikös se riitä, että samalla akselilla pyörissä on samat kehät? Vai pitääkös kaikilla pylpyröillä olla samat kehät?

Luistonesto ja abs ruttuilee jo! Ja en tiedä miten vian sais pois...enkä myöskään saa kilpiä tai ajoaikaa autolle, ku ei konttorilla setä päästä autoa läpi. Ruttuili jo edellisillä renkailla.

Edessä uudet. Takana käytetyt, mutta samaan aikaan käyttöön otetut, takana on kyllä isommat ku edessä. Josta tulikin mieleeni, että vika kyllä ilmeni kun vaihdoin tän sarjan renkuloita alle. Ja asensin myös nuo äärimmäiset peruutusantennit, voiskohan niitten alipainesysteemi häiritä jotenkin vakkaria?

Lueskelin täältä noita vakkari hommia, muttei aivan kyseistä vikaa löytynyt. Eli tuossa eilen lopetti vakionopeudensäädin toiminnan 60km/h jälkeen, elikkäs pitää nopeuden ihan hyvin mutta päästä irti ku 60 ylittyy ja ei ota ollenkaan kiinni jos yrittää yli 60km/h nopeudessa. Missä vika ja miten korj...