mese.fi

taitaa tulla laakeriremontti ajankohtaiseksi... olisikos missään räjäytyskuvia saatavilla ja mitenköhän näihin saa osia? kaikki neuvo,tuki ja turva on tervetullutta!

eli se laakeri on kuitenkin kulunut niin väljäksi että tosissaan tuntuu? aksiaalisesti oli myös väljää, onko kriittistä?

kattelin tuossa haulla ja joku muukin oli kummastellut samaa asiaa. laatikko on alu-ketrakki.

ei se ajossa ainakaan mitään äännellyt tai muuta mutta alkoi vaan arveluttamaan. ensimmäisenä tuli tietysti mieleen että susi laatikko, ja paikalle pitäis laittaa.

eihän oo normaalia eihän kun vaihteiston pääakselissa on sivuttaissuunnassa klappia? siis kykimen puolella.

kiitos hyvistä vastauksista. tekemällähän nämä hommat oppii.

tars tuulilasi vaihtaa. onkos se koristekiilalista pelkkä koriste vai onko se kiristystarkoituksessa siinä? romusta otin lasia niin se lista tuli pois sieltä kaikkea muuta kuin ehjänä...

hydrauliikkafirmasta itse kysyisin

no miten se pumppu toimii?

no onhan se pikkasen kallis jos esim. kerran vain tarvitsee. minulle tuo tulee ihan kilohinnalla. mikä siinä mutterissa muuten on kiristysmomentti?
noista piirtelyistä tuli mieleeni että mistä ja miten saisi jonkin piirustusohjelman esim. cad tai autodesk inventor? ei hajuakaan mitä kaupassa maksaa.

haluatko antaa mitat? halkaisijat ja tuon"mulkun" pituuden.

kiitos,kuin tilauksesta. olisiko mittoja vielä ? meneekös tuolta ihan vain reikä läpi ja navassa on sitten kierre, johon kierretankon saa kiinni?
ja voimahylsystä olisi hyvä tehdä?

öh... saisinko halkaisija mittoja? on ttuo oma mallimutteri päässyt katoamaan

ajattelin tehdä sille avaustyökalun. sellaisen hylsymallisen, jonka saa räikän päähän. kuinkas syvä siitä passaisi tehdä? myös teidän muiden ratkaisut tähän mutterin aukomiseen kiinnostaa.

terve. lämppärin tyyppi on D4W-U teho 5kw. eli pumpusta tarvitsisin tietoa, ettei käy vahinkoja. valmistusvuosi olikin -79

diesel. ilmoitan tyypin kunhan kerkeän.

mites sen toimintakuvio oikein menee? millä sitä ohjataan? on ilmeisesti jonkinlainen kalvopumppu. lämmitin on eberspächer 4,6 kw vuodelta 1980

mulla w123 300tdt menee sekalaisessa ajossa 8 litraan, matkassa karvan päälle 7l. 10l kuullostaa jo utopistiselta...

taitaa olla simpukka paljon menty. otin säädön tappiin ja puoli kierrosta kiinnipäin niin pääsin sopivaan klappiin.

löytyikin haulla aika paljon juttua aiheesta. onkos merkitystä onko pumppu käynnissä tai ei kun säätelee. oli vaan jossain mainittu.

minulla on w123 farkussa melko paljon tyhjää ratissa. saisikos välystä säädettyä ihan siitä simpukan päällä olevasta ruuvista? hatara muistikuva meikäläisellä ainakin olisi jostain toisessta merkistä, että siitä säätyisi.

lähinnä kierre kiinnostaa. pituus olisi myös suotava. ovat mokomat itsekseen kierineet ojaan moottori on OM617

meikäläisellä on kanssa vallan lämmöt tasaisen tappavasti 100 astetta tai karvan alle. tänään kun kävimme pick-nickissä niín kuuma päivä nostatti lämmöt ajossa vähän yli sadan asteen ja jonotustunnelmissa vielä vähän yli. kesti melko kauan ennen kuin jäähtyi tyhjäkäynnillä satasen pintaan. olisikos ...

joo, taitaa se saada tarpeettoman paljon ruokaa. vaihdoin lambdan eivätkä mittaustulokset juurikaan muuttuneet. lambda sanoi ajossa 700-800 mV. täytyy ny käyrä kuitenkin mittaamassa mittaamassa niitä päästöjä. tuli vaan mieleen että ottaako katti nokkinsa lastuista? niitä kuitenkin joutuu sinne seka...

elikä kylmänä tärähtää käyntiin laakista ja kierrokset jää vähän yli tonniin. kuumana ei lähde oikein millään. mitä kuumempi, sen huonompi käynnistyvyys. kierrokset kyllä laskee normaaliksi kun kone on lämmin. nyt kaivataan vianhakuopastusta viisaammilta.

komia

miten tällainen suutin sitten virallisesti ja oikeaoppisesti asennetaan? silleen että tulee hyvä. esim. jos kärki vaihdetaan. en taida ihan vielä uskaltaa mennä ronkkimaan.

vai kynsilakkaa. no miksei :lol: olihan mulla sentään yksi kuva kun kerran korjausopaskin on. heti vain tänne voorumille itkemään.(sitä varten ne kait on) :oops: eli eikö minun kannata missään tapauksessa kajota siihen suuttimeen? kävi mielessä jos olisin ottanut irti tutkinut sitä. palatakseni tuoh...

eli siellä on niin kuin kartiopinnoilla tiivistys? mistäköhän noista saisi enemmän infoa, kuvia yms.? kiinnostaa ihan muuten vain.

Terve. Olisi pari kysymystä nista diisselin suuttimista 1. mitäs noille suuttimille tehdään kun ne säädetään? 2. mulla vuotaa suuttimet suuttimen rungon ja kannen välistä. meniskö ihan kiristämällä vai täytyykö oikein ottaa auki? Aloin oikein testailemaan ja kastelee vaan runsaasti jo 3km:n ajolenki...