mese.fi

Kyllä se itse asiassa voisi pitää kutinsakin, kulumasta yms. päätellen.

Tarkoitin koko valmistenumeroa, venäläisten sivut toiminnevat vain uudemmille yksilöille? Että jos valmistenumeron perusteella saisi selville valmistusvuoden.

Koitin löytää uudelleenmaalauksesta kieliviä kohtia mutta en löytänyt, eikä ole tiedossa että olisi maalattu. Että 75-76 malleissa, löytyykö VIN dekooderia mistä voisi tarkistaa tuon ikäisen koodin?

Tämähän nyt nolottaa, olisihan minun pitänyt muistaa mikä se 250SE malli on, sorry. Myönnän, olen amatööri... Kone on kuitenkin 6 pyttyinen, sen verran älysin vilkaista konehuoneeseen.

Aukeaako ne koodit Olli sinulle?

//Markus

Näin sanoi kaverini joka ei ole omistaja, eli erhe on mahdollinen. Mikäs se sitten on? Niin, ja mistä sen näet?!

Tiedä auttaako tuo teitä millään lailla, en muista enää miten koodeja tulkitaan.

Kyseessä W114 250/2.8, 197x, ajettu 43 tkm. Seissyt kuivassa ja lämpimässä tallissa betonilla noin 15 vuotta. Renkaat tyhjät ja pölyinen, muutoin päältä päin ruosteeton ja ehjä. Mitä tarvitaan sen henkiin elvyttämiseksi? Ruiskulaitteisto, jotain erityistoimenpiteitä? Kiitollinen kaikista vastauksista!

Oliko W114ssa (vm. -7?) oranssihtavaa väriä valittavissa? Löysin yhden yksilön jota harkitsen projektiautoksi.

Auto on pitkään seissyt, lisää sen tuomista ongelmista uudessa viestissä.

Ne mömmöt tukkii tosiaan lämmönsäätöventtiilit, niitä ei pidä mersuun kaataa. Onko tämä vain mersun "ongelma"? Tuli meinaan niin monelta taholta tämä ehdotus kun värkkäsin sitä vaihtoa hallilla, että ihan ammattikuskitkin käyttävät sementtiä (jos se nyt on sama asia kuin tämä granulaattim...

Oletteko käyttäneet korjausaineita vuotavaan jäähdyttimeen? Kyseinen aine mitä katselin on jonkin sortin granulaatteja, joita ohjeen mukaan kaadetaan syylariin, avataan lämmöt täysille ja annetaan koneen käydä. Vaihdoin juuri syylarin kun en tohtinut laittaa ko. mömmöä siinä pelossa että jää lämmity...

hv kirjoitti:takakelkan puslat.

Ne etummaisetko menee ensin, vai onko parempi vaihtaa kaikki 4? Minulla lisänä että kiihdytettäessä raskaasti vääntää perä hieman oikealle.

Olisiko jollain valokuvia näistä takakelkan puslista?

Så där, kansi + pyörijä + puolan johto (jäi vaihtamatta sytytysjohtojen yhteydessä) vaihdettu -> pikainen koeajolenkki ei ilmentänyt mitään oireita!
Jospa vaikka se olisi sitten siinä ...

Huomattua: lähti kylmänä käyntiin ja kävi sievästi 3-4 min kunnes alkoi pätkimään - tai siis pätkimiseltä se kuulosti...

Tämä kuitenkin kait kertoo että saa soppaa?!

Lähteekö pyörijä nykäsemällä irti? Tuntuu istuvan aika tiukasti siinä tapauksessa ...

No se siitä mittaamisesta kotikonstein ... Kiitos tosin faktoista!

Paljonkos sitä polttoainetta pitäisi tulla, ja miten sen pystyisi todentamaan? Kaasutinautolle tein kerran ko. "testin" mutta että tämmöinen suihkumalli?

Vinkkejä? Startilla pyörii, kipinää kohtuudella(?), bensapumppu surisee (kun kääntää virrat päälle) - mutta ei ota käynnistyäkseen! Kun päästää avaimesta kuuluu "tussahdus" eli ikäänkuin sytyttäisi väärään aikaan. Sytytysjohdot ja tulpat uudehkot. Virranjakajankansi kulunut mutta että anta...

Ei ota käydäkseen 200E -89, miten mitata em. releet että toimivat?

Tuntuu että etujarrut pelaavat nyt kuten pitää (olivat seisonnan jälkeen vähän juntturassa), vaan nyt oli ajon jälkeen lämpöä oikealla takana! Palat ja levyt kuitenkin ok, lisää ajoa ja valmistellaan leimalle ...

Pääsekö tähän käsiksi "käsikopelolla" takakautta, vai onko mittaristo irroitettava?
Mittarin levoton heilunta (kuin teinillä uimarannalla ikään) on tarkentunut mittariin ja luultavimmin sen maadoitushäriöön ...

Liene paikallaan selventää että tätä levynpaksuutta kyselen jotta säästyisi omaa työtä, tallia ei ole vaikka sievähän sitä on (vielä) pihalla laittaa, mutta kun on laiska luonteeltaan ... Etulevyt lienevät luokkaa 25e/kpl täälläkin, joten siitä se ei ole kiinni. Eilen vaihdoin renkaat tähän projekti...

Ahdasta on mitata, se on aivan totta = edessä on n. 7-8mm, tämä mitattu erittäin epätarkasti peukalo-etusormi -mitalla (rengas irti)

W123 230 -79 kyseessä. Onko kuluneisuudelle maksimimittaa, milloin viimeistään tulee vaihtaa?

Kiitos !

Otti pultin mukaansa? Eli siis nuo on muttereilla kiinni? En kiertänyt sitä kokonaan auki, kun ajattelin ettei sitä ehkä saa edes sen vertaa tiiviiksi että pääsee ajamaan lainkaan - joten en tiedä paljonko sitä pulttia on kopassa/mutterissa kiinni. Siis muttereilla kiinni (4kpl). Seuraan mahdollist...

Eli siis suodatin on öljypohjan sisällä ? Hmm. Odottelen aikaa nosturille joten vielä ei ole kiirettä. Eli tarvittavat osat:
- öljyä 5-6ltr
- suodatin
- öljypohjan tiiviste
- muuta, mitä ?

Hmm. Lähti sievästi auki kolme neljästä, kuskin puolen taaempi tosin otti pultin mukaansa :shock: Eli pultti siis poikki, uskoisin. En irrottanut koppaa kokonaan, jotta tarpeen vaatiessa voi ajaa pajalle näyttämään mikäli on tarvetta uuden kierteen teolle tms. Onkos kenellekkään sattunut vastaavaa ?...

Elikkä se on vain ruuvata irti siis? Ei tule mitään silmille yms.?

Auto on W123 230 -79 (M115).

Miten vaihdetaan automaattilaatikon öljyt ? Onko suodatinta ?

Omistan ensimmäistä kertaa automaattivaihteisen auton !

Auto W123 230 -79. Tuntuu että falskaa etureunasta, siitä paksun tiivisteen luota. Onko millainen homma avata kansi ja tarkistaa/vaihtaa tuo tiiviste ? Mitään mitä tulisi erityisesti muistaa ?