mese.fi

Joo öljyä se vuoti mullakin laatikon ja turbiinin välistä vaikka oli uusi stefa. Ja nykäisi vaihteet päälle aina pehmeydestä ei tietoakaan! Liekkö sillä ollu tekemistä asian kans?

Liittyskö tuo taxi malleissa siihen REST nappulaan??

Mullakin kuului samantapainen ääni P ja N asennoilla en välittanyt äänesttä kunnes katosi vaihteet! Ykkönen ja kakkonen pelasi jotenkuten!
Öljypohja täynnä silppua ensimmäisestä pannasta oli lähtenyt ainakin semmoset jarrukenkien näköiset pinnat irti!

123 vetari kiinni 8mm pultilla! 124 isolla mutterilla! Navan päästä.Siis ei käy suoraan.

Turbossa etujarrut jäähdytetyt takana ei eroa.

Pitäs niiden käyä keskenään!

Luulisin vian olevan vilkkuviiksessä. Joku johto murtunu tai irti kokeile vilkku päällä tai pitkät päällä niin voi toimiakin!

Helpoimmalla pääsee kun uusii viiksen!

Katoppa tarkkaan sulake 6 tai 7 ja vaiha uuteen! Taisi olla mittariston sulake ja oisko jarruvalojen.

Eipä taija passata! Vaiha perään se kardaanin laippa joka passaa siihen 300:sen kardaaniin niin sitte jää 200:sen perä!

Terve!

Kun ostat uuet pultit ja tiivisteen niin niiden mukana on muistaakseni kuvat ja momentit!

Joo sitähä minä tarkoitin!Se on siellä aika ahtaassa välissä että helposti ottaa kiinni sinne tukirautoihin!

Taitaapi ilmastoinnin sähköflektin siivet ottaa kiinni johonkin!

Mulla on nykyään se kermanvärinen Mersu mikä oli niissä yksissä kuvissa.

Juu.Kerran vaan pyöritettiin 207:n konetta vitonen päällä ja kun kampi oli pyörähtäny tasan kierroksen niin oli myös kardaani!Aateltiin ettei siitä ainakaan kierrokset laske matka ajossa jos sen lootan henkilöautoon laittaa!

Tervehdys! Noita valurauta laatikoitahan käytetään myös pakuissa joissa vitonen on suora eli ei kummene nelivaihteisesta paitsi helevetin lyhyt ykkönen!Numeroista en kyllä tiiä mitään!

Veikkaisin että vetonivel naputtaa ajoin tänään kahdella 123:sella joissa sama vika.javascript:emoticon(':shock:')
Shocked