mese.fi

Meinaat että meillä edelliset 100tkm täysin oireetta toiminut pumppu on yhtäkkiä niin väljä että menee säännöllisesti ja varmasti vikatilaan?

Moro! Autona vito 116cdi om651 vm2011 ajettu 580tkm. Vein pari kk sitten viton jousien ja iskareiden vaihtoon mersupajalle. Samalla löysivät pari vuotavaa suuttimen juurta. Homma oli mennyt höpöksi, kun olivat nostaneet kaksi delphiä pöydälle kuivumaan->ei enää käyntiin. Soittelin parille ammattitai...

Moitteetta on toiminut 100tkm tuikutettuna. Ongelmat alkoi suutinrikkajumpan jälkeen.

Rail putken päähän hain anturin merkkiliikkeestä mutta kierre oli tuplat liian suuri..

Määränsäätäjä vaihdettu, sehän oli savotta. Vika säilyi ennallaan, reippaammin kun käsketään niin vika valo syttyy ja startti herjaa liian matalaa polttoainepainetta. Mittausjakson ja ohjauksia kun tekee starilla, järjestelmässä ei vuotoja ja painelaskut ja nousut ok. Testeri ilmoittaa että korkeapa...

Om651

Tuhkamäärän kanssa ei nyt ongelmia, perusasetin uudelleen. Todellinen ongelma taitaa vikakoodiin olla se, ettei määränsäädin pysy mukana kun kuormitetaan. Alhaisen paineen takia syttyy vikavalo. Kun kaasuttelee ja seuraa starista livenä, määränsäätö ei pysy mukana.. Mistä se löytyy, tietäisi rassata...

2011, pitää kokeilla noita perusasetuksia palauttaa. Eli se huijaa pönttöä luulemaan että tuhkaa on vähemmän?

http://www.hiukkassuodatinkauppa.com/co ... ZF036.html


455eur näkyy olevan onko kokemuksia firmasta?

Autolla ajettu ennen tuikusta 490tkm ja nyt 580tkm, auttaisiko tuo irrotus ja pesu tuhkan määrän alentumiseen? Uutta pönttöä en kyllä hanki, paljonko lie sillä olisi hintaa?

Moro! Starilla vaikka kuinka pakkopolttaa dpf pönttöä niin tuhkamäärä jää liian suureksi vaikka pönttö muuten tyhjenee. Mikä neuvoksi? Vikavaloa pukkaa kun voimaa vaatii hieman enemmän koneelta. Pönttö irti ja painepesurilla pesu? Auto on tuikutettu, egr on siis pois pelistä mutta tuon dpf poisto ko...

Takaa säädettiin tankoa eikä voltteja laitettu ihan lähelle raja-arvoja, nyt on ässä balanssissa, kolme sormea taakse ja kaksi eteen kaarien renkaiden väliin mahtuu perustilassa. Kyyti parani huomattavasti,kyllä ässätkin on pilalla jos ne maassa makaa pienellä joustovaralla. Kiitokset vinkeistä!

Kiitos tähänastisista vastauksista.

Ens viikolla on tarkoitus kokeilla uudestaan.

Mistä nämä mahdolliset tangot löytyy, onko ne poistettavissa?

Jos ei voltit ole lähellä ääripäitä, auto jää kyllä matalalle.

Auton korkeuden voi siis kalibroida muualtakin kuin airmaticin kehitystiedoista?

Normi airmatic, ei abc

Kyllä se suostu minun laittamilla kulmilla sen alkuperäisen korkeuden hyväksymään kun sen ruljanssin joutu käymään kun jäi pysyvä vikakoodi. Eli miinukset taakse ym pisteet luulisi olleen oikein. Voltit oli myös 2-3 välissä.

Ja sitten kun lopettaa tallentamatta epäonnistuneen nosto yrityksen jälkeen, mittari näyttää visit workshopia vaikka poistaa vikakoodit. Pitää sitten antaa auton kalibroida itsensä taas matalaksi ja laittaa sitten ne kulmat kohilleen mitä ehdottaa ja kaikki on ok.

Joo ongelma on siinä että vaikka laittaa nuo kulma-arvot mitä testeri näyttää ennen tallennusta, se ei niitä hyväksy.

Hei! Minulla on star ollut pidemmän aikaan, satunnaisesti sitä käytellyt omiin ja vieraitten autoihin. Otsikon mukaisen auton peruskorkeutta yritettiin nostaa. Auto on matala ja täällä huonot tiet, vanhempi herrrasmies haluaisi sen vakiokorkeuteen. Auto on ilmeisesti laskettu joskus starilla. Ei osa...