mese.fi

Ok näytti vaan alustan osia olevan tuossa kasassa. Itse olen myös heittänyt osia sinkkiin, kun töissä sinkkautan melkein kaikki tuotteet. Tosin olen maalannut sen jälkeen. 70c/kg maksaa sinkkaus. Miksi ne uuniin täytyy laitta sinkkauksen jälkeen. 50 kg sinkkaus rahteineen kun laitan hieman firman ta...

Hienosti tehty.
Ongelman tuossa sinkkauksessa on sen kesto eli ei kauan ruostumatta alustaosat kestä.
Vaatii kyllä maalin päälle, hyvä pohja tuo sinkkaus kyllä on jos hieman ensin karhentaa pintaa ennen maalausta.

Vaikuttaahan tuo hienolta projektilta mutta tuo ruoste on se suurin pulma ko. yksilössä. Hydraulinen alusta on hieno varuste mutta kuten sanoit kallis korjata. Itsellä 560 sec jonka olen käynyt ns. läpi koko auton ja alustan kaikki nivelet puslat ym vaihtanut. osia saa kyllä hyvin eikä vehoa tarvits...

Tavoitteena tietenkin hyödyntää laajakaistaa oikeiden seosten säädöissä. KE-jetti on nyt täysin läpikäyty ja kunnostettu. Pulssisuhteella seokset saa melko hyvin kyllä säädettyä mutta laajakaistan avulla vielä tarkemmin. Hieman uutta tietoakin löysin, ecu.n kautta ei tunnu menevän tuosta lämmitykses...

Tarkoitus olisi vaihtaa auton vakio 3 johtoinen lamda laajakaistaiseksi. PlX seosmittarin kautta saa simuloitua tuon jännitteen ECU.lle mutta kuinka nuo lämmitysjohdot. Käsittääkseni lämmitys saa virran bensapumpun releen kautta, mutta meneekö tuosta tietoa eculle, eli tarvitseeko esim vastuksen läm...

Siis vm 1990 205kw.
Sytkäpuoli pitäisi olla kunnossa, kaikki palikat vaihdettu.
-tulpat
-tulpan johdot
-virranjakajan kansi/pyörijä
-puola
Boschin osia käytetty(johdot/kansi)
Säädin nyt kuitenkin seosta hieman laihemmalle.
Pulssisuhde tyhjäk n. 43% 2500rpm n.50%

No niin tuli käytettyä kiesi leimalla, läpi meni tietysti. Päästöarvot oli. Tyhjäkäynnillä 880rpm -Co 0,02% -Hc 89 ppm -Co2 14,8% -O2 0,18% -Lambda 1,004 Kierroksilla 2390 rpm -Co 0,17% -Hc 95 ppm -Co2 14,7% -O2 0,23% -Lambda 1,002 Vaikuttaisi, että ehkä hieman käy rikkaalla Hc melko rajoilla. Tiedä...

Kyllä vaihdoin myös tuon iskarin.
No täytynee varmaan itse rakentaa tuollainen avain joku kukonjalkaa muistuttava.

Tuli tuossa vaihdeltua etupäähän kaikki nivelet ja puslat ja nyt sitten huomasin, että hieman klappia simpukassa n. 2-3 cm rattissa, en sitten tiedä onko parempi noin, kun simpukka liian kireä ajoltaan tosi hyvä ja ohjaus palauttaa hyvin. Tuo mutteri on vaan tuossa secissä sellaisessa paikassa, että...

No nyt alkaa selkeentymään.
On tullut vaan katseltua tuota kiesiä kun seisoo pihalla ja perä tuntuu olevan liian alhaalla.
Heh jotenkin tuntuu yksinkertaiset asiat olevan niitä vaikeimpia.
Muuten secci on kohta täysin läpi käyty ja kesällä taas kadulla katseita kääntämässä.

Varmaan useamminkin käsitelty mutta kerta vielä. Mitenhän tehdään oikeaoppisesti tuo perän tasonsäädön säätö. Tarkoitus hieman nostaa perää eli säätötankoa lyhennetään. Mutta tehdäänkö niin, että renkaat maassa vai ilmassa. Ilmeisesti näin, että auto ei käynnissä ja säätötanko irti, sitten lukitaan ...