mese.fi

Kalvo tuntuis olevan ehjä.
Tuota säätimen päässä olevaa hattua ei saa kyllä napattua irti, ottaa niin voimakkaasti imusarjaan. käsikopelolta tuntuu lukkomutteri, onko se käännettävä ruuvi tuolla alla ihan ruuvi, jota pitäisi päältäpäin pyörittää aukipäin vai pulttikanta jota käännellään sivusta auki?

Kiitos jälleen!

Kylläpäs se letku jo olikin siinä kellossa. Voisiko se kello olla rikki? Miten sen testaisi? Pumpun ajoitus niin pielessä ettei kunnolla liiku ja ei savuta? Vaikuttaakohan tuossa, kun hukkaportin kello haaroitettu samasta imusarjalähdöstä? Jos tuon kellon ruuvaa irti, niin mahtuukohan tulemaan imusa...

Siis ei muuta kuin hattu päästä Mika T:n edessä! Kiitoksia! Pitää päivittää tänne kun pääsen ropaamaan!

Mika.T kirjoitti:
Nyt kun olet ottanut ilmamäärämittarin irti ja hukkaporttikin on muutettu niin auto on "vikatilassa" (sen mitä tuo vanha kammiokone voi vikatilassa olla) niin venttiili ei päästä ahtopainetta syöttöpumpun ahtokaralle.

Vaikuttaako mitään kun EGR ei ole tukittu?

Seuraappa ekaksi syöttöpumpun ahtopainekellolta lähtevää letkua. Menee muistaakseni sähköventtiilin kautta imusarjaan. Ohita se venttiili eli vedä letku suoraan imusarjan lähdöstä syöttöpumpun ahtopainekellolle. Katselin tuossa omia kuvia niin rintapellissä lähellä öljynsuodatinta on ahtopaineantur...

Autoon piti laittaa rajapaineventtiili, koska kello oli niin tuhnu kuin 0,3 bar Paineeksi taisi tulla 1,2bar tuolla venttiilillä. Se on varmaan liikaa, mutta äkkiä sitä säätää. Tässähän oli semmoinen vika, että ajonesto meni päälle edellisen omistajan aikaan. Ajonesto on tuossa semmoinen sähköisesti...

Auto on 350TD S W140 Ei liiku...savuarvo oli katsastuksessa 0,4 Tässä oli alipaineongelmaa. ei ahtanut ennenkuin 30km ajon jälkeen. Antureita vaihdeltiin yms yms. No, muutin hukkiksen ylipainetoimiseksi. Liikkuu se nyt paremmin kuin 200D W123 mutta ei niinkuin tämän kuuluisi liikkua. Tarvitsen apua!...

Samaa ongelmaa itselläni. Toivottavasti saadaan tänne vastauksia ja jos ///Juho saa selvyyttä asiaan niin kertoo tänne keskusteluun asiasta.

Mika.T kirjoitti: Toimiiko ajovalojen korkeudensäätö?

Eipä toimi.

Miten ne oikean etuvalon takana olevat kaks säiliötä? Miten letkujen tulee mennä niiden kesken?

Olisiko MISSÄÄN oikeaa kuvaa miten nuo alipaineletkut menee??

Tätä kun on räpelletty muidenkin toimesta, niin pitäis saada systeemi toimimaan.

Mika.T kirjoitti: Toimiiko ajovalojen korkeudensäätö?

Eipä toimi.

Miten ne oikean etuvalon takana olevat kaks säiliötä? Miten letkujen tulee mennä niiden kesken?

Olisiko MISSÄÄN oikeaa kuvaa miten nuo alipaineletkut menee??

Tätä kun on räpelletty muidenkin toimesta, niin pitäis saada systeemi toimimaan.

No niin... Löysin EGRän läheltä lämpölevyn toiselta puolelta alipainesolenoidin, jonka jo kesällä tsekkasin. Nyt tarkemmalla katselulla huomasin sen saaneen lämpöä jossain vaiheessa. Sattui löytymään korvaava osa. Tulos ---> Kylmällä moottorilla ei nosta ahtopaineita, mutta laatikko vaihtaa suht sii...

Tässähän oli aiemmin ahtopaineitten kans ongelmia: http://mese.fi/forum/viewtopic.php?t=50592 350DT -96. Ahdot ei nouse, laatikko ei saa alipainetta, eli vaihdot nykäisee pirusti. Jos kolmosella kiihdyttää 4500r/min niin ahtaa, mutta vaan sillä 3.sella eli kiihtyvyys hitaanpuoleista ennenkuin 3 loik...

Jooo... -Laatikon kyljessä oleva modulaattori pitää alipainetta, laatikon paineiden pikasäätöä käännelty ja kokeiltu sinne ja tänne -tuloksetta -Ilmavuotoja etsitty ja pari pientä vuotoa korjattu -Alipainemodulaattorille menevän letkun perässä oleva paineanturi vaihdettu, anturille menevä sähkönsyöt...

ei auta motulaattorin kääntö puoleen toiseen mitään.

Miten tuohon rakkineeseen rakentais alipaineet tarvittaviin kohtiin (laatikko, pumppu(?)

Laittais sitte ylipainetoimisen hukkiksen ja ajelis sillee.

Ja lähtee: Laatikko ei saa painetta. Nykäisee ihan kunnolla. En löytänyt modulaattorista mitään mikä toimintaan vaikuttaisi. Aikaisemmin lähti ahdot nousemaan vasta kun kiihdytti kolmosella 4500kierrokseen. Sen jälkeen ahdot löytyivät mutta vain 3. vaihteella ja vain siihen asti kun sammutti. Sen jä...

MMiksi helvetissä mun viestit lähtee kahteen kertaan?

Mitenkäs tuota alipainesäädintä yleensä edes säädetään? Tai oikeastaan mistä sitä säädetään?

Muokkaus: Haa! Tajusin!

Jos tuo säädin on mykkä, niin mistä saa uusia? KL?

Nuin äkkiseltään mitattuna rullamitalla 61,7 cm.

Siis mittana se matka, minkä se menee sen suojaputken sisään.

Onko turbo kunnossa? Ei sitä kautta hävitä öljyä?

Roisto kirjoitti:
Kliks.

t.
Risto

Ahaa! Thanks!

Roisto kirjoitti:Moro,

Eihän tässä pitäisi alipainetta imusarjasta ottaa vaan alipainepumpulta.

Juu, pumpulta kyllä. Siis imuvuotoja etsitty meinaa et vuotoja pumpulta letkuista jne etsitty

Roisto kirjoitti:Missä kuosissa on se syöttöpumpun päällä oleva modulaattori?

t.
Risto

Ai "Morkooli??"

350DT -96. Ahdot ei nouse, laatikko ei saa alipainetta, eli vaihdot nykäisee pirusti. Jos kolmosella kiihdyttää 4500r/min niin ahtaa, mutta vaan sillä 3.sella eli kiihtyvyys hitaanpuoleista ennenkuin 3 loikkaa tupaan... imuvuotoja etsitty, korjattu kaikenlaista pientä, letkuja auottu jne jne mutta n...

...Olisin vailla. Hoppu. Myös suomenkielisistä teknisistä dokumenteista no, vaikka saksalaisistakin, olisi tarvetta. Kiiruusti tänne linkkejä!

Oottele kevättä, kyllä se ohi menee

jarski kirjoitti:Siellä konepellin etureunassa näkyy kaksi sellaista tappia, joissa on kumit päässä, kun pellin avaa. Ovat siinä valojen kohdalla. Lukitusmutteti vaan löysälle ja säätämään.

Thanks Jarski! Hyvää joulunodotusta sullekin!

Takaa oli konepeitto noussut "normaalityyliin". Oikaisin sen, mutta nokka on (hyvin vähän) korkeammalla lokasuojiin verrattuna. Ei, en ole hajoittanut mitään ja lokasuojat alkuperäistä mercedes-laatua, eli ei tanskalaiset.

Mitenkäs saa pellin etureunaa alemmaksi?

300D Farkku 380300,- Metalliväri 8000,- Sähkökattoluukku 10000,- ABS-jarrut 18800,- Sähköiset ikkunannostimet 9600,- Ilmastointi 24300,- ------------------------------------------ Velour-sisustus ja varashälyytin kuuluisi vielä listaan ovien takakaiuttimien ja lukkoperän lisäksi, mutta hintaa en löy...

Kaverilla oli eka vuoden transit. (ei siis taunus transit) 2.0 V4 pensa. Sillon auto oli 24 vuotias. Siisti ku sika pienenä. 118Th ajettu. Ei kelvannu kellekkään. Yksi mopilisti kävi katsomassa. ei ostanu. totesi vaan, että ratti on joskus vaihtunu. Kaveri tuumi, että hautaa sen kattoa myöten maahan...

Tuossa samassa treadissa muuten joku MauriH, Salon seudusta, kertoili poijjiille miten ne turbodiisuli viritykset oikeen mennee... Hmmm... :roll: Onkohan kyseessä sama heppu? Voihan se toki olla eri mieskin kun kommentoi näin tuolla mersuforumilla? :roll: :lol: :wink: Kyllä se taitaa sama mies olla...