mese.fi

Vaihtaisin kytkinnesteen Vitoon mutta kun ei oo vielä löytyny sitä työsylinteriäkään. Putki menee kytkinkopan sisään mutta mistä pääsee käsiksi ilmausruuviin ?

Kumpi ompi parempi ?? Onko hinnoissa eroa ?

Mistä sais tilattua Englanninkielisen korjausmanuaalin 2001 CDI Vitoon .

Tuntuu vaan kummalta kun on monia autoja ollut eikä missään muussa merkissä anneta moottorin mennä niin kuumaksi?? :? Mitähän mersu on ajatellut kun antaa käyttää konetta niissä lämpötiloissa? Eikö ois järkevämpää antaa flektin pyöriä jo aiemmin.Mielestäni lämmön vaihtelu ei muutenkaan ole yleensä ...

M*rsuforumin puolella aiheesta oli aikanaan paljonkin keskustelua puoleen jos toiseenkin, toiset kannattivat 90 ja toiset 100 astetta. Itse olen sitä mieltä, että se ei todennäköisesti ole kumpikaan ja perustelen sen seuraavasti: 1. Omassa bensa-Mersussani ei toiminut moottorinjäähdytystuulettimen ...

Onko saanut koskaan 201:een ja saako vieläkin?

Kesällä kattelin auton alle että mistä se ilmastointi valuttelee kondenssiveden maahan, mutta en löytänyt vettä mistään? Ilmastointi kyllä toimii, se on varma. Kyllä se yleensä maahan valutetaan, mutta miten Mersussa?

Melitos kirjoitti:http://www.konehuolto.vze.com/

Kiitos paljon!

Oliko se joku tämmönen? Tietääkö kukaan hemmon yhteystietoja?

Ei halua resetoitua SRS valo. Akun irrotus ei auta. Voiko resetointia tehdä diagnoosipistokkeessa jomppaamalla 1 ja 6. 1= maa ja 6= Airbag???

kampe10 kirjoitti:Mistäs sais kohtuu edullisia madallus jousia 190 2.0D mersuun
ja kuinka paljon autoa kannattaisi tiputtaa.

Mulla on kohta joutilas sarja kun laitan vakiojouset paikalleen . Nyt on edessä kaaresta navan keskelle 300 mm, takana suunnilleen sama. Autoni on myös diesel.

Roisto kirjoitti:

TimoW201 kirjoitti:Mistä sais tilattua tehtaan korjaamomanuaalin??

Myös tämä on hyvä paikka. Napsauta 201 -> Service Manuals.

t.
Risto

Kiitos tiedoista. Onko muuten näissä vikakoodien pistoke missä ja voiko itse tsekata? Kyseessä Diesel.

Mistä sais tilattua tehtaan korjaamomanuaalin??

Mikä olis paras öljy jotta hydrauliset painimet toimis parhaiten. Kone 250 D ? 5W-40 ?

602 911 on 5 syl. 2,5 D , mutta mikä on 602 011 ??

Taitaa olla iso perä se toinen... joutuu vaihtamaan vetarit, kardaanin ym.. käytin perän levällään ja vaihdoin kaikki tiivisteet ja sen pikkuvetopyörän (pinion drive) päähän tuleva kolmisakarainen osa piti siirtää vanhasta uuteen koska oli eri pulttijako. Myös vetoakselin laipat olivat erikokoisia ...

Aki P kirjoitti:Taitaa olla iso perä se toinen... joutuu vaihtamaan vetarit, kardaanin ym..

Vetarien pulttijako täsmää kyllä. Onko isossa ja pienessä samankokoinen ulkokuori ja sen myötä sama kiinnitys?

Perän vaihto on edessä ja mittaillessa huomasin että autossa olevassa perässä on 10 mm suurempi pulttijako siinä kolmisakarassa johon kardaani tulee kiinni. Onkohan nuo osat vaihtokelpoisia.

Eri asia sitten pyöriikö ne säätöpultit . :( Sinnehän nuo muljahti,siis keskelle pyöräkoteloa. Säätöpultit pyöri loistavasti,kun auto oli montulla keula ilmassa,meniköhän pari minuuttia aikaa. Ei tuo varmaan auraus paljoa muuttunut,hyvä oli ajaa. Kerran meni raidetangon vaihdon yhteydessä haritukse...

Nyt tarttis saada tietoa. Kone on 250 D -92. Ostin kampiakselin takapään tiivisteen (ns. stefan) mutta en ole vielä purkanut osia edestä pois. Kysymys kuuluu että kumpi osa on tiivistettä vasten akseli vai vauhtipyörä. Nimittäin ihan turhaa vaihtaa tiivistettä jos vastapuolessa on ura, kuten oli etu...