mese.fi

No aloita nyt niistä kirkkaiden polttoaine putkien o-renkaista, varsinkin jos paikallaan kierrätäessä siellä näkyy kuplia. Sitten suuttimille ohivuotomittaus niillä letkuilla, jos starilla ei löydy merkittävää syytä railpaineen romahtamiselle. Toki ensimmäisen vaiheen jälkeen tarkistaa myös, vuotaak...

Menikö se w203 vaihdossa tuohon vai vieläkö se jäi pihaan?

Ei ole sähköistä siirtopumppua, vaan siinä korkeapainepumpun vieressä nokka-akselin päässä

Vuotaako korkeapainepumppu tai se lyhyt muoviputki siinä...

Seuraavaksi kyllä ite kattosin korkeapainepumpun ja tuon railpaine anturin/säätimen.

Jos se pumppu vuotaa sisäsesti tai männät kulunu sieltä tms?
Nuihin kuitenkin saa täyen tiivistesatsin parilla kympillä, eikä ne loputkaa sisuskalut montaa euroa taineet maksaa

Yleensä se sam-boksin oireillu lamaannuttaa koko p*skan ja muutakin siinä ohessa.

Alottaisin itsekkin tuosta Mou:n ehdottamasta.

Imusarja irti, sielä näkkyyki sisällä sitten läpät (tai mitä niistä on jäljellä). Imusarjan alapuolella sitte on se läppämoottori paikallaan. Asiasta nyt vähän poiketen, eikö ruukatakkin jättää se moottori sinne johon nokkaan pörisemään kun teurastetaan tyhjäksi tuo imusarja? Aiemmassa w203 jäi teke...

Edellisessä -00 W220 cdi:ssä oli putsarin kotelossa se "viisari" jonka pitäisi kääntyä sitämukaa punaiselle ja jäädä sinne kun putsari alkaa ahdistaa, samoin oli velipojan -00 W210 200cdi:ssä samanmoinen, mutta minä en ainakaan saanut ikinä vuodessa sitä viisaria värähtämään....liekö edes...

Onko sielä esp/absin moottorissa varmasti vielä hiiliä?
Tuntuu olevan aina tämän korisissa loppu, kun alkaa herjaamaan nuita vikoja.

Sivuhuomautus 2: En tilaa enää Autodocilta mitään, nyt kävi tuuri ja sain SKF:n pumpun minkä tilasinkin. Toiseen liki samaan aikaan tekemääni tilaukseen vaihtoivat Stark-merkkisen osan tilaamani Daycon tilalle MITÄÄN KYSYMÄTTÄ, eikä ollut edes ensimmäinen kerta => Nyt loppui tuo pelleily, jatkossa ...

Ainaki w202 kopassa hapettuu ne boksie töpselit, että kannattaa kattua ja putsata. Saattaa lamauttaa usiampiaki varusteita.

Aika paljon löytää jo kun etsii "m102" ja siihen perään erinäisiä oireita :lol: Hankala lonkalta veikata mitään, kun ei tiedä mitä milloinkin kyseiseen yksilöön on tehty. Alota vaikka tulpista, virranjakajan kannesta+pyörijästä, se kumikaukalo imupuolella, sitten se kylmäkäynnistyssuutin y...

Ettei vaa repis ilmoja jostakin.

Varmaan se pikkutermostaatti vielä vuotaa sulla.
Motonetistä haet vanhan volvon tai rellun letkutermostaatin ja pukkaat sen sinne ylävesiletkuun, termostaatin päähän. Pitäisi lämmetä

Älä pelkkiä hiiliä ala turaamaan. Ne on aika kovalla ja lämpöä vaativalla tinalla juotettu. Helpoimmalla pääset kun ostat koko jännitesäädin-asetelman jossa uudet hiilet valmiina. Eikös 202:ssa ole vielä sellainen vanhemman mallinen säädin kahdella ruuvilla joka maksaa jotain 8-15€, joten ei paha r...

Älä pelkkiä hiiliä ala turaamaan. Ne on aika kovalla ja lämpöä vaativalla tinalla juotettu. Helpoimmalla pääset kun ostat koko jännitesäädin-asetelman jossa uudet hiilet valmiina. Eikös 202:ssa ole vielä sellainen vanhemman mallinen säädin kahdella ruuvilla joka maksaa jotain 8-15€, joten ei paha r...

Multa kyllä löytys pikkuvikane motti+laatikko kombo sulle halvalla

M113 ei o enää tikkua kun tuli 203:set ja 209:sit. Vanhassa 208:ssa oli vielä tikku. Putki on koneen takana mutta ei tikkua. Huoltotikkukin on niin pitkä ettei sitä voi paikallaan pitää. Onko noihin jossain myytävänä / valmistettu jälkeenpäin paikallaan pidettävää tikkua? Kiinnostaisi itselläkin tu...

Bräkleeniä ja hienoa hiomapaperia

Tullee kyllä ekana mielee, että sielä ilmastoinnin kompurasa ois joku häikkänä.
Kytkeytyy päälle pois Teddy mainitsikin, laakeri kaput tai vastaavaa?

Ääni hiilille tai huonolle kontaktille

No jos siihen kaasuläppään on koitettu jotakin arvoja asettaa / resetöity, niin oliskohan sitten siinä syypää? Kerta sen jälkeen alkanut kiukuttelemaan...

Räplättiinkö ihan staarilla ja tiesikö se pajan ukko ihan mitä tekee?

Itse nappaisin sen Sam-yksikön heti ens alkuun irti ja auki. Putsauksen / kuivailun kautta takasin. Kaaviota tuohon tuskin kovin hevillä löytyy, ainakaan itse en löytänyt kuin WIS:stä ja nekin oli kyllä aika hepreaa. Ainakin itselleni :oops: Jos ei tuon Sam:n ja relepohjan putsailulla ja kuivailulla...

Sinnehän tulee kasa tiivisteitä per kannen alus, itse en ainakaan ole venttiilejä vaihtanut. Voisihan sitäkin toki kokeilla joskus. Tiivistesarjoja on kahdenlaisia, mutta mulla ainakin omat on ollu niitä "barbaban" muotosia. Kannattaa käyttää auki kansi ja tarkistaa. ja joo, minä ainakin o...

Pitäisi selvitä tiivisteiden vaihtolla, samalla myös pultit vaihtoon. Itsellä sattui olemaan kiero(?) kansi, kun ei uusillakaan tiivisteillä asettunut ja jäi selvästi irvistämään... Kolmella pultilla kiinni tuossa koneen nokassa. eipidä purkaa mitään, mutta hihna kannattaa löysätä eestä pois ja sama...

Ei taida olla tuossa enään perinteistä yj-relettä...

Pittääpä pistää tuollaine setti tilaukseen, onneksi alkaa olemaan valosaa kellon ympäri nii pärjää pelkillä sumuvaloillakin

Jaa, viime yö kookleteltii asiaa ja tuosta toisesta töpselistä lähteekin johdot ballastille. Umpion sisällä oleva palikka olikin vain sytytin

Kukaan asennellut jotain tarvikeballasteja tms tuonne? tai jos joltahi löytyy nuo orkkisballastit johtoinen, niin paiskatkoon yv:tä

Sattu halvalla saamaa w202:en orkkis Xenon-umpiot ja nytku ne tuli tällättyä tuohon oman ceeläisen keulaan niin eipä se lähivalo tietenkään syty :lol: Ylimääräinen pistokehan sieltä takapuolelta löytyy ja toisessa umpiossa oli joku hyppyjohto tehty sinne pinniltä toiselle (4-pinniä per pistoke), mut...

Jos se kerta laiskasti pyörittää starttia, nii oisko se kuskinlattiassa oleva läpivienti hapan? Toki jos kylmällä pyörittää laiskasti nii tiedä sitten...

Star:lla tuo parhaiten kyllä selviäisi.

No jos se paikka ei kerta vuoda, vaan tiiviste niin miksi se pohja pitäisi vaihtaa?