mese.fi

On niitä rautajousia muutoskatsastettu otteeseenkin farkkuihin,mutta omaan en sitä tehnyt,koska katsuri ei siitä mitään maininnut. Takajouseksi omaan makuun avariin oli sedanin kuormajousi ja muistaakseni kolme säätölisua siihen jousen yläpään muoviin.Perä jää ihan karvan ylemmäksi kun keula ja tasa...

Sedanin kanssa ei ongelmaa,kun niitä on rautajousilla alunperinkin ja yksi farkku on tiedossa,jossa homma on ihan merkattu otteeseenkin ihan virallisesti. oman farkun katsastelin vissiin kolmena vuonna,eikä koskaan asiasta mitään mainittu. Nimimerkki RepaH saa kertoa muutoskatsastuksesta lisää jos h...

niin tuo settihän maksaa suunnilleen yhden airmaticin etutolpan verran...

ilman sulaketta valot jäi näyttämään ihan alas ja kun sulakkeen laittoi paikalleen,niin valot oli kohdallaan.Mulle se riitti ainakin. Auto on vaihtanut jo omistajaa,mutta itse olin tyytyväinen.Asiaa piti kyllä starilla tutkia,muuta ei sitä koskaan tullut tehtyä,koska homma pelasi ainakin omaan makuu...

No en minä muusta tiedä kun että auton startatessa valokuvio haki paikkansa ja kolme kertaa sen kerkesin katsastamaan.Valot oli aina justiinsa kohdallaan. Umpion säädöstä jouduttiin karvanverran säätämään muistaakseni toista valoa,eli se on varmaan ollut muusta syystä pois säädöistä.Auto oli jo kert...

Leemun kanssa tästä oli joskus aikanaan keskustelua privatistikkin ja homma oli sillon itsellekkin uutta,kun ei mistään löytynyt tietoa ja muutama "mersugurukin" tuomitsi homman mahdottomaksi. Eihän sedanin ja farkun kamat voi käydä yhteen ;) . Laitoin tukivarsien päälle vielä sedanin omat...

Nyppää pistokkeen irti tasonsäädön modulista,niin ei tule mitään herjoja tasosäädöstä. muutaman vuoden ajelin sedanin tukivarsilla ja rautajousilla Asuntovaunun kanssa ja ilman. Mitenkäs sinulla Xenonit tuon jälkeen toimi? Xenonit toimi ja liikkui ihan normaalisti kuorman mukaan. moduli löytyy appa...

Nyppää pistokkeen irti tasonsäädön modulista,niin ei tule mitään herjoja tasosäädöstä. muutaman vuoden ajelin sedanin tukivarsilla ja rautajousilla Asuntovaunun kanssa ja ilman.

Etujousen vaihdossa menee melkein enemmän aikaa auton tunkkaamiseen ja pyörän irrotukseen kun siihen,että sulla on tolppa pöydällä. Itse jousen vaihtoon olis suositeltavaa olla kunnon puristin.Kiinan paskoilla tappaa vaan ittensä. Puolituntia per puoli tupakkitaukoineen,jos on kunnon vehkeet.

Sedaniin menee rautajousimallin kamat suoraan.Koppahan on sama alustasta riippumatta.Eteen normaalit tolpat ja taakse rautajousimallin alatukivarret ja jouset.

Tuosta sarjasta en tiedä mitä suikkalakit on mieltä,mutta omani olen 2 kertaa leimannut ja ei mitään ole mainittu. Ja onhan tämän foorumin ainakin yhdellä käyttäjällä rautajouset ihan rek.otteessakin eli muutoskatsastettu. Asianomainen kertokoon lisää jos haluaa.

Huomasin tuossa, että Arnottille on ilmestynyt kunnon vaihtosarja eli sisältää kaikki tarvittavat hilppeet, mitä ilmajousituksen vaihtoon tarvitsee. Tuotenro: C-2278. Mahtaakohan kukaan kotimaan puljuista viitsiä hankkia kyseistä sarjaa? Oikeastaan se elektroniikan ohituspalikkakin riittäisi, loput...

2 x sinininen/2 x keltainen on vahvistettu jousi. Siihen vielä 21mm säätökumi ,niin sulla on maasturi.

No ei huono vaihtoehto tuokaan
En vaan halunnu luopua farmarista

joskami kirjoitti:Hyvä homma et sait vikailmoitukset pois.
Ps. starilla voi koodata koko järjestelmän myös pois käytöstä. Facelifteistä hieman hankalampi, mutta vanhemmat helppo homma.

Sitähän voidaan tuumailla jos ja kun seuraavan kerran tulee *:lle tarvista

Tuo sulakehomma oli kyllä jotenkin liian helppo

Juu,eihän niitä kokoajan tartte vaihtaa,mutta mulla vuoti molemmat pussit ja kompurakin huutanut itsensä niin väljäksi,ettei silläkään enää mitään tehnyt ja piti jo epämääräistä ääntäkin.

Nyt on rautajouset farkun alla,eikä ajossa tunnu mitään eroa Ilmajousiin! Hommahan on Sedanin kamoilla(alatukivarret,jouset ja farkun omat iskarit) ihan bolt on.Auto menee taas kun sukkasillaan ja mieltä lämmittää tieto,että aamuisin pihassa odottaa Mersu eikä sitikka :wink: . Normaalikuormilla ei v...

Onhan niissä korkeus ja jäykkyys-säätö. Tulee varmaan ainakin jämäkämpi,mutta sehän on makuasia mistä tykkää,nyt mun mielestä ehkä vähän liian pehmee... perä kun oli tontissa ja herjat näky mittaristossa,niin vaikka oli kompura irti ja nosti vaan tunkilla perästä,niin lähti herjat pois. kait siellä ...

w211-farkussa se perinteinen ongelma,eli perse tontissa muutamassa tunnissa ja loppujenlopuksi ei noussut enää ollenkaan.Ei lämpösessä tallissa,eikä pakkasessa ulkona.No monesta paikasta kyselin ja täältäkin kattelin,mutta kaikissa ohjeena vaan,että pussit ja/tai kompura paskana. Kompuran ilmansudat...

No tuo colikkasettihän maksaa suunnilleen sen,mitä uudet pussit taakse,mutta eipähän olis katiska aamuisin millon mihinkin suntaan käkällään. Ei nuo ilmapussit mikään onni ja autuus ole! Ei tuo ajotuntuma nyt loppujenlopuksi paljoa eroa 124 ja 211

Toinen vaihtoehto on sitten coiloverit.. http://www.dcperformance.co.uk/cheap/2920/mercedes/h_r-coilover-kits/29316-2.html http://www.jmtech.fi/kauppa/index.php?main_page=product_info&cPath=100_447_616_620&products_id=9377 http://www.orange-tuning.de/shop/eklasse-w211k-tmodell-gewindefahrwer...

Mulla ei ole kun takana pussit ja joskus kestää yön yli laskematta perää,mutta yleensä aamulla perse tontissa joskus tippuu tunnissa...
Heti laitan normijouset,kun selviää miten homma onnistuu.

Tuo ilmapussien korvaaminen normijousilla on itselläkin mielessä ja noin pikkututkimisella on selvinnyt senverran,että ilmapussi on sedanissa ja farkussa sama,semoin taka alatukivarret. Eli kaiken jären mukaan farkkuun heittää sedanin vieterimallin alatukivarret ja normaalijouset...enää ongelmana on...