mese.fi

Onko kukaan vaihtanut tuollaseen jäykällä akselilla varustettuun rattiakseliin sen manuaalisen tilttimekanismin? Alkaa ärsyttää kun ei saa rattia sopivalle kohdalle säädettyä, vois laittaa siihen säädön. Riittääkö pelkkä akselin vaihto?

Pitäis saada erilliselle vahvarille linjalähtö tuosta auton järjestelmästä. Mistä se kannattaa ottaa, ja mitkä on ne johdot? Eikö se bosen vahvari ole tuolla ´kontissa?

Sen verran vielä näkökantaa asiaan, että jos haluaa auton kiillotukseen käytettävän aikaa, niin jonkun harrastajan kiillotustyö on varmaan ainoa oikea vaihtoehto. Kukaan ammatikseen sitä tekevä ei pysty tekemään 12h kiillotustyötä muutaman tunnin palkalla. Sillä ei elä. Toki jos kukkaro kestää, niin...

Kyllä varmaan olis selvinny. Ja itseasiassa se selviskin ajaessa alipainekellon kanssa. Se näytti vian todella hyvin. On vaan täällä hankala saada autoa tähden päähän silleen että sitä joku oikeesti osais vielä tulkitakin. Toki jos minulle ois sellanen vekotin annettu illaks käyttöön, ni olis helpo...

Helpommalla mielestäni pääset kun ostat ne 90 asteen silikoni mutkat, käy suoraan paikalleen, silikoni supisteet ja niiden väliin sopivat holkit. Putket on silloin helppo mitoittaa oikean mittaisiksi.

Osat kannattaa tilata nettikaupan kautta ni varmasti saa kaikki.

Ei missään nimessä. Ne jotka yrittää auttaa ilman turhaa kettuilua on hienoja ihmisiä. Mutta kun menet kysymään neuvoa tutuilta mersuasentajilta ja vastaus on "hieman" ivallinen, niin alkaa ärsyttää. Perustellut mielipiteet on vaan hyvästä, kettuilu ei. Ja ei tuo vika nyt ollut mitenkään t...

Ollaanpas täällä nyt herkkiä.. Nyt neuvosin ajattelemaan enneku tekee hätäsiä johtopäätöksiä siitä ketä aina tarkoitetaan.. Toki oma kirjoitusasu olisi voinut olla selvempi asian suhteen. "asiantuntijoilla" tarkoitan paikallisia mersuasentajia, joilla on omat hyvin voimakkaat mielipiteet a...

Kyllä varmaan olis selvinny. Ja itseasiassa se selviskin ajaessa alipainekellon kanssa. Se näytti vian todella hyvin. On vaan täällä hankala saada autoa tähden päähän silleen että sitä joku oikeesti osais vielä tulkitakin. Toki jos minulle ois sellanen vekotin annettu illaks käyttöön, ni olis helpot...

Nonnih, vika selvillä. Aikamoisen vaivannäön jälkeen.. Olis pitänyt luottaa omaan vaistoon heti, mutta toisaalta hyvä että tuli laitettua kaikki muutkin paikat samalla kuntoon. Suosittelen muillekin. Vika löytyi ahtimesta, joka pöydällä näytti täysin ehjältä ja toimivalta. Mutta kun otti turbiinipuo...

En ole päässyt ajamaan, ei ollut sellasta läppäriä jossa olis ollu akku kunnossa.. Eli paikallaan piti huudatella..

Tänään taas aamulla vikatilaan, rauhallista 80-90km/h ajoa kärri perässä 15km.. "ahtopaineen säätöpoikkeama postiivinen"

Säätöventtiili pitäis olla kyllä mullakin ehjä, olen vaihtanu niitä ristiin ilman mitään vaikutusta. Säätötanko kumminkin liikkuu konetta kierrättämällä, joten luulis sen toimivan. Ja nyt kun ei enää tiedä edes mistä aloittaa vian etsimistä.. Ketuttaa kun ei itse kerkeä nyt kunnolla paneutumaan vian...

Se tanko lähtee ihan painamalla irti, molemmat päät. Nyt on ilmamassamittarikin vaihdettu, still don't work.. Veiskö kuusakoskelle vai polttasko ihan omalla pihalla :evil: :evil: ??? Kertokaa ny mikä hitto vie voiman.. joku anturi pimeenä? staari ei näytä mitään vikaa, ainut oli toi massamittari, jo...

Kaikilla niin hienoja väykkyjä, et ilkeekö omaa edes tänne laittaa..

Nonnih, taas päivä tutkittu ja hutkittu.Tuloksena EHKÄ ratkaisu ongelmiin. Kaikki oireet on ollu monista eri vioista johtuvia, ja siksi hankalia paikallistaa. Tähän mennessä siis korjattu: -egr venttiili vuoti- > tulpattu, poistettu ohjelmasta ja itse venttiilirunko putsattu -cooleri haki, uusi tila...

imusarjan tiiviste, ei oikeestaan muuta. Riippuu siitä missä kunnossa o-renkaat on siinä lämmönvaihtimessa ja polttoainelinjoissa. Kone taas käynnissä, vika vaan pysyy. Tosin valtava savutus täysvedolla on poissa. Eli siihen saatiin vastaus niistä läpistä, ne oli ilmeisesti kiinni täydellä hapella. ...

kompataan tätä, just kattelin -00 mallin OM613 konetta, kone sammuksissa virrattomana yhdystanko on etummaisessa ääriasennossa, ja kääntävät nokatkin siis "eteenpäin" matkustaneena Minulla "moottorin nokka" on kohti tulipeltiä ja se siitä se kääntää ylhäältä katsottuna vastapäiv...

Ja jos se tulppaus olisi vuotanut, niin ulkoilmaanhan se oli menny, ei imusarjaan. Selittäisikö jokui minulle edellä olevan lauseen ja miten tuon EGR nyt oikein toimii alunperin ? Onko siitä otettu putkenpätkä pois ja tilalle laitettu metallilätkä ? Linja jossa pakokaasu kulkee kohti imusarjaa on t...

No kuulkaas, kyllä vaan voi. Ja saako sitä moottoria edes sinne väärässä asennossa? Onkohan se joskus purettu ja kasattu sitten väärin.. Ollu aika noheva asentaja.. Jos tietäsin kuka, ni kävisin ihan henkilökohtasesti kiittämässä. Mutta tässä asiaa miettiessä, niin miten sen systeemin edes saa toimi...

Läpät on silloin kiinni kun vipu osoittaa tulipeltiin. Sinulla on nyt läpät kiinni. :) usko pois vaan. Imusarjan läppämoottori ei tee vanhemmissa vikatilaa, vikakoodi siitä tulee. Ja maffi ei niin pitkälle tarkkaile. Juu ei muuten ole, imusarja on mulla pöydällä. Ja vaikka kuinka mallaan niin läpät...

EGR:n tulppaus ei ollut vuotanut. Eli pakokaasu menee sinne mihin sen kuuluukin mennä. Ja jos se tulppaus olisi vuotanut, niin ulkoilmaanhan se oli menny, ei imusarjaan. Egr:ää pyöritellessä selvis että vielä toimiessaan se oli vuotanut aika reilusti, venttiili ei mennyt kiinni sonnasta johtuen. Mut...

Kyllä tulppaus on pitänyt. Alumiiinistä tein itsekin en levyn, olisko 3mm. Otin tässä aamujumpaksi imusarjan irti ja pesuun.. Likainen se oli, mutta en usko että vika on sielläkään. Läpät liikku ja kaikki muutenkin kunnossa.. Ja jos egr vuotaisi, niin ei sen pitäis vaikuttaa enää täysillä ahdoilla. ...

Ai muutkin on saaneet 320 väykyn coolerin repeemään tuosta paikasta :lol: Niin itse vikaan, onkos imusarjan läpät paikallaan? Kyllä on, vivut liikkuu ihan herkästi. Samoin moottori osoittaa elonmerkkejä. MUTTA, niiden eliminointi on seuraava vaihe. Kummassa asennossa läpät on auki, jos vivun ottaa ...

Mä ainakin tutkin nuotten turbon siipien käyttäytymistä jarruavasten paikallaan. Tyhjäkäynnillä pitää olla kiinni ja, kun jarrua vasten polkee niin ne sitten ahtojen noustessa pitäisi siipien aueta...onko turbon alipainekello kunnossa? Niinkuin aiemmin totetin, alipainevuotoja ei ole, kello on kunn...

Ilmamassamittari voinee ainakin aiheuttaa kaikennäköistä kivaa, kuitenkaan antamatta välttämättä vikakoodia. Helpoiten saa testailtua jos saa varmasti toimivan lainaan ja kokeilee. Jollei pääse ammattilaisen luokse Starin päähän, ja testata se sillä. Ne mittarit saattaa olla uutenakin jo viallisia....

Juurikin näin. Ja savutus ei ole pienillä kierroksilla, vaan yli 3/4 kaasulla, ja silloin sitä tulee paljon, vaikka ahtoja on silloin jo pyydetty määrä. Jokin kumminkin klikkaa ilmansaannissa.. Ongelma on siis se että ahtoja ei käytännössä ole alle 3000rpm:n ... Vaikka ahdin on irrotettu ja katsottu...

Auto on siis -00 320cdi väykky. Ongelma on se että ahtaminen alkaa kunnolla vasta 2950rpm:n jälkeen. Tuohon asti ahtoja on vain 0,4bar kun sit nousee pyydettyyn lukuun. eli miltei hengetön tuohon asti. Vikaa on etsitty, löytämättä sitä. Alipaine vuotoa ei ole, vikakoodeja ei ole, egr on tulpattu ja ...

motonet.fi, ei tuu kalliiks. Kannattaavaan samalla puhdistaa kaikki ahtopaine letkujen liitokset ja vaihtaa niihin uudet o-renkaat. Ei ole iso homma kun purat keulan muutoinkin.

Kilanderilla tais olla ohjeet coolerin vaihtoon jossain topicissa...

Ohjelmast pois laitto on onneksi helppo tehdä Siitä en tiedä, asiaan perehtynyt bittinikkari sen on pyydettäessä saanut pois toiminnasta. On vaan sellanen vikakohde tuossa autossa, että HYVIN mielelläni varmistaisin sen toiminnasta poistamisen. Kahdessa samanlaisessa tapellut sen kanssa, kummassaka...

Jos egr on poistettu ohjelmasta, niin kannattaa tulpata se kokonaan. Mulla ilmeisesti venttiilirunko oli sen verran elähtäny, et päästi ahtopaineen karkaamaan sieltä kautta. Antoi vikakoodina liian alhaista ahtopainetta. EGR:n tulppaaminen auttoi asiaan. Sitä vaan ei voi tulpata, jos ohjelma vaatii...

Jos egr on poistettu ohjelmasta, niin kannattaa tulpata se kokonaan. Mulla ilmeisesti venttiilirunko oli sen verran elähtäny, et päästi ahtopaineen karkaamaan sieltä kautta. Antoi vikakoodina liian alhaista ahtopainetta. EGR:n tulppaaminen auttoi asiaan. Sitä vaan ei voi tulpata, jos ohjelma vaatii ...