mese.fi

Mukavaa tarinointia. Mutta aiheuttaa kyllä hieman hykimisreaktiota noita sinänsä mainioita sumuisen saaren päristimiä kohtaan. :no: Kun on kädet rasvassa kolme vuosikymmentä hankkinut leivän pöytään autoja ropaamalla, niin ei kyllä vähässä kummassa jaksaisi pajottaa harrastevempeleitä joutoajallaan....

Kysäise kuitenkin osaavalta korjaamolta.

Olen kuitenkin tässä vuosien varrella ainakin puolenkymmentä tulpankierrettäkin korjannut.

Muistaakseni timesert tms. kierreholkilla ja kaikki on tehty ilman kannen irrotusta.

Kyllä Volvo on oppinut. Mutta tämä kyseinen kosla on omaa sukuaan Ford mistä kyseinen kiva puhaltimen sijoitus.

Vaatiiko kovasti töitä? Näköjään imusarjan suuntaan taitaa näillä oireilla mennä. Mikä kenellekin on kovasti? Olen vasta noin puoleen kymmeneen 651 vaihtanut ja aina kun tuo homma tulee eteen niin vähän :arrow: :escape: tunnelmat. Eipä silti, mukava harjoitella asiakkaiden autoihin ja odotella kosk...

Jos/ kun laatikon puolelta johtosarjan liitin alkaa vuotaa, niin vaihteistoöljy kiipeää kapillaarisesti johtosarjaa pitkin sinne ohjainlaitteeseen. Niin yleinen vika että, ainakin niissä vaihteistonsuodatinsarjoissa mitä itse asentelen ko. laatikon puoleinen töpseli tulee mukana. Tuo AK 47 öljymäärä...

Tarkastappa takajarrulevyt, sisäpuolelta luultavasti umpiruosteessa.

ja relejohtosarja myös. Eihän tuo vaan ole K27 merkkinen. (Saatan kyllä muistaa merkin väärinkin) On meinaan valmiiksi jossain tuollaisessa halpiais relejohtosarjassa kytkentä päin pers...ä. Viimetalvena noita muutama tuli vastaan ja ekalla keralla hieman joutui päätään kynsimään, että mikä tässä m...

En kierrettä muistanut. Mutta muistin sen sarjan merkin mikä minulla töissä on käytössä.

Joten pikaisella googlauksella tuollainen:

https://www.lasertools.co.uk/product/4986

Kun noita rilloja katsoo niin tulee mieleen, kuuluuko asentajan tapoihin sivellä uudet osat akkuhapolla?

Ei ihan heti tule mieleen, että tuon näköisiä osia olisi tullut vastaan edes pitkään seisoneesta moottorista.

Varmaakin tuon jousenpään sorvaama metallipöly ruostuttanut paikat.

OT.

Taitaa mersu aina välillä tehdä kiusallaan tuollaisen nivelsyöppö mallin.

Piti itsekin siirtyä 202: ta uudempaan joten skippasin 203 ja hommasin alustaltaan paljon kestävämmän 204.


T. Mersujenkin korjausmies, ilman meriittejä.

kun asentaa uusia osia niin luulisi niiden olevan OK. Hyvä että toimii. :) Kolmisenkymmentä vuotta monimerkkikorjaamolla kun on elantonsa hankkinut, niin mikään ei jaksa yllättää. Aina välistä on jopa ns. hyvissä tarvikeosissa maanantaikappaleita. Puhumattakaan niistä tapauksista, kun asiakas on jo...

Oli tuolla ohjeessa linkki tänne:

https://www.mouser.fi/ProductDetail/511-VN5016AJ-E

Se on nykyään hyvä kun ei tarvitse muutoskatsastaa poljinta, niin voi vaikka vaihtaa välillä autosta toiseen jos asennus menee kohtuudella. Ja aina parempi jos on useampi poljin. Joo, mutta melko hirveitä poljin viritelmiä näkee kun autoja huollossa käy. Kun tuntuu että tuo tekninen osaaminen ja ym...

Auto E420T V8 -96 automaatti 303tkm ajettu. Oireet: Vaihde parkilla tyhjäkänyti tasanen. Painamalla kaasua kierrokset nousevat nopesti ja nätisti, noin 4000 rpm asti, sit yks kaks alkaa koko auto täristä niin kuin sytykset olis ihan sekasin. Bensansyöttö vaiko sytyys? Oisko jakoketju venynyt? Ilmav...

Mutta onko näissä joku nivel tai pusla yleisesti herkkä väljistymään? :rollin: Joo on ... kaikki etupään nivelet vuorollaan, ainakin niistä mitä meillä huollossa ja korjattavana käy. Väljä yläpallo hieman haastava huomata jos ei ole oikeaa työkalua, vääntösauva ylävarressa painaa välykset pois jos ...

Cool Hand Saku kirjoitti:Ei ja ei.

EI tarvitse ja EI tarvitse laakeria vaihtaa.

Johan tuohon kerran osasin vastata.

Mutta kun + 25 vuotta autoasentajan kokemusta ei kerran riitä, niin odotellaan muita vastauksia

Ei ja ei. :wink: Korjaamolla teetettynä noin 70 +/- 20 € töihin. Kun eihän siinä mitään jos osaa ja haluaa autoaan itse korjata, mutta aina välillä kun neuvoa aletaan kysellä melkein joka ruuvin irroitukseen. Niin tulee mieleen että olisiko järkevämpää teetättää homma ja keskittyä itse niihin hommii...

Putsauksesta voi olla apua jos mittari ei ole täysin kuollut vaan mittaa väärin. Tuosta ei silloin ole välttämättä vikakoodia vaan testerin käyttäjän on osattava tulkita mitta-arvoja tuon päättelemiseksi. Ja puhdistukseen käyttäisin Kent One Shottia. Noilla muilla en ole oikein toivottua puhdistustu...

Varmaksi en sano, koska se oli 124 johon just laitoin ja 12 * 1 mm oli siihen sopiva liitin.

Mutta tuskin siellä ainakaan tuumamittaisia on.

Oli ihan sama jännityksen aihe.


Olisi toisaalta saatu jatkoa remontin korjuuseen, kuinka vaihdan pa-putken/t.

Takajarruissa ilmaa

Jarrunestesäiliö on pidettävä kokoajan korkkiamyöten täynnä kun ilmailee tai takapiiri haukkaa ilmaa.

Noissa aina välillä pääsee pätemään, kun tallirassaajat lopulta tuovat pajalle kun ei takajarruja muka saa ilmattua.

Muutamia ko. oireilla, ei kylläkään mersuja, korjanneena.

Yleisin vikapaikka on oveen menevän johtosarjan eristeiden mureneminen/ johtoja poikki.

Aukoo ikkunoita/ keskuslukitusta yms. jopa radio elää omaa elämäänsa, kun johdot oikosulussa/ maadoittuvat.

tein kuten kaikki ammattiasentajat tekisi: ostin pikkupullon liemimallin sementtiä ja juotin sen syylärille :eec: :boing_boing: :kuningasajatus: Ei vuoda enää... Antaa sitte vaikeuksia sen mitä antaa, kohtaan ne kuin mies! :twisted: Juurikin näin. :ope: Crc- sementillä mennään jo 4: ttä vuotta (ann...

No ainakin 2006 mallia olevasta just näppäset 100000 km :shock: ajetusta Ässästä löytyi tuossa kunnossa oleva tasapainoakselinratas. Hampaat murusina öljypohjassa. :cry: http://www.mese.fi/forum/userpix/1091_ipone2017_055_1.jpg Täristi tyhjäkäynillä ja moottorihäiriövalo ilmoitteli synkronointivirhe...

Olisi.

Yleensä nuo menee samalla hinnalla, vaikka vähän teetättäisi, eli öljyn ja suodattimen vaihtotyö pohjalevyllä.

Mutta jos haluaa harrastaa.

Saattavat puhaltaa öljyt pihalle melko äkkiäkin, kokemusta on.

Tai sitten pelaavat maailman tappiin. Jonkin sortin lottoa tuo on, mutta jos ei omalle työlleen laske pahaa hintaa niin ei kai tuossa korkealta putoa.

Mahdollinen vuotopaikka on imusarjojen välissä majaileva holkki joka tiivistyy o-renkailla imusarjoihin.



Eikä tarvi kysyä miksi juuri tuota ehdotin...

(Purattaa sitten lähes kaiken uudestaan.)

Pienistä penneistä muodostuu mahtavia markkoja.

Välillä ihmetyttää tämä ns. säästö.

Esimerkkinä: Nuo jarrupalojen asennus sarjat maksaa joitain euroja, kun minä yli euron minuuttiveloituksella kynsin ruostetta ja paskaa pois vanhoista niin kalliimmiksi ne tulee kun uudet osat.

Jousi poikki takaa, vaikea nähdä onko jos ei ota rengasta pois. Pätkä siellä alatukivarren poterossa nirskui ja kolisi aikansa.

Kyllä se on enempi mainospuheita tuo öljynvaihto ilmastointihuollon yhteydessä. Se 10- 20 g sieltä pois tulee ja mikä tietysti laitetaan uutta tilalle.