mese.fi

Morjesta jäsenet. Kaverin mesessä rupes ohjaustehostin temppuilemaan. Välistä toimii normaalisti, mutta välistä häviää tehostus kokonaan. Öljyä oli, mutta sitä milloin öljyt vaihdettu ei tietoa. Öljysäiliö on muovinen, eli suodatinta ei ole? Onko näissä mitään paineventtiiliä tai vastaavaa mikä vois...

Niin näky olevan sen olosta tavaraa että ei ehjänä saa pois. Kiitokset avusta, aamusta kansi pajalle ja tiivisteitä tilaamaan.

Mitenkäs ne läppien pyöreät rungot? Ku yks oli jo valmiiks poikki ja loput mureni ku katsoikin sinne päin. Oottako laittanu niitä ollenkaan et pitääkö imusarjantiiviste ilman niitä ku ootta poistanu niitä läppiä?

Sitä tuossa suunniteltiin. Varmaan löytyy foorumilta ohjeet mitkä reiät tulpataan vai? Ku en ite purkanu sitä irti nii ei tullu nii tarkkaan kateltua minkänäköinen se on.

Eipä tuo kovin kummosta avaruustekniikkaa ollu :D Ja imusarjassa oli oma hommassa ennenku lähti. Liekkö mahdollista että auto toimii normaalisti jos egr:än yks vipu on imusarjasta irti? ykkösen vipu oli irti ku nostettiin imusarja pois nii mietittiin vaan et liekkö irronnu meillä vai ollu jo pitempä...

eipä tuo tosissaan kovin ihmeelliseltä näytä. Rohkenin ja ostin mersun korjaus oppaan nii jos se vähä helpottas. Vaan eiku kypäräkamera päähän ja purkamaan nii saa aamulla katella mitä tullu tehtyä..

Semmosen neuvon olenkin jo saanut et homma alkaa suuttimen irroituksella.. Pitäs näköjään vähä tarkemmin vilkuilla konepellin alle enneku alkaa tyhmiä kyselemään ;D

No perhana. Eipä taida viittiä ottaa lekaa käyttöön. Ne suuttimet on käytetty reilu vuos sitten irti, nii luulis että eivät ole iha tautisen tiukassa. Toivottavasti?

Huomenta. Viikonloppuna olisi tarkoitus rueta purkamaan kansi mersusta irti. Olen kahlannut foorumia läpi ja yrittänyt etsiä juttua jossa kerrottaisiin mihin merkkiin kone ajoitetaan ja tarviiko tehdä muuta ennenku löysää jakoketjun. Jos joku vois vähä jelpata tai vaikka viskata linkillä mistä löyty...

kyllä se moottori oli ihan normaali lämpöinen ku kokeiltiin molempia. Vesi pumppua en ole vielä kerennyt tarkemmin tutkiskella. Pitää sitä tutkiskella ensin ja rueta sitten miettimään kannen aukasua. Niin ja nestettä laitettiin melko täyteen kun porukalla sitä jännättiin.. Pinnassa ei havaittu minkä...

Iltaa.. Mersun pirulainen rupes hävittämään nestettä ihan urakalla. Auto on 200cdi vm.2003.350tkm mittarissa. Nestettä menee toista litraa viikossa ihan normaali ajolla. Enempi jos kylillä kaasuttelee nii vieläkin enemmän. Kone ilmoittaa nesteen vähyyttä, mutta joka kerta on kummiskin säiliössä ollu...

meinas tulla mahdotonpaikka yhdistä tulpanjohdoista.. :D mut sit motonetitä löyty käypäset.. toivottavasti.. ovat vielä postissa mut huomenna meininki hakee ja kokeilla.. piti ihan soittaa entiselle omistajalle ja kysyä asian laitaa.. kehu aikanaan tilanneensa motonetistä.. jotenki jäi vaan semmonen...

ainakin pitäisi olla.. tuolta netistä löyty tietoa ja ne viittaisi siihen et alkuperäinen mylly olisi paikallan ja minulle on annettu väärää tietoa..

asia ei ollutkaan aivan niin yksin kertainen kuin taas vaihteeksi luulin.. elikkä moottorihan on uudempi 24venttiilinen m104 942 kone.. eli on kolme puolaa koneen päällä.. no menin ja ostin uudet johdot.. vaan olivat liian lyhyet.. eiku pitempiä hakemaan.. mut ne pidemmät menee jo vm.95 ja siitä ylö...

elikkäs lähden vaan kyselemään onko muilla kokemusta.. pääseekö uusimmalla tulpan johdot? pientä sinistä kipinää tulee hatun vierestä ja näyttää auto käy yllättäen hieman huonosti

pittää vaihtaa sisukset keskenään.. eli se moottoriosa ottaa toisesta toiseen :D sit ku käyttö savut on otettu niin tietää toimiiko se niin :pope: ku kummiskin siellä menee ihan samanlainen johto sinne moottoriin.. se piirilevy on vaan erilainen :D eli maalaisjärjellä ajateltuna käypäsiä ovat :pappa:

mitä eroa on keskuslukon moottoreilla kun entiseen tulee pelkästään yksi kolme napainenliitin ja uudessa on kolmenapaisen liittimen lisäks yks kaksinapainen? mitä virkaa sillä kaksinapaisella on ku virta tulee siihen kolminapaiseen? mutta uusi ei pelaa vaikka virta tulee..

no nyt on tullu tieto/taitoo pittää hommata sitä kumirasvaa jos ei saa paljaalla vedellä.. tule arpi ihmeessä meidän tallille lauantaina.. masa tulee kans oman autosa kanssa sinne virtalukkoo vaihtamaan.. pittää ilmotella mihinkä nuista ohjeista tuli päädyttyä.. kiitän paljon..

elikkäpäs.. onko kellään kokemusta/tietoo joutuuko purkamaan koko kelkan/perän irti että nuo saa vaihdettua.. vai onnistuuko perinteisellä rautakanki/sorkkarauta virityksellä.. kun ylhäältäpäin ne sinne painellaan.. ku on kieltämättä omassa kulkupelissä (190 2.0d) väljyyttä siellä.. hyvä että enää o...

olisko kellään myynnissä lämmityslaitteen moottoria? semmosta joka ei pidä yhtäpahaa ääntä kuin minun autossa.. laakerihan sieltä varmaan on mennyt? kyläbaarissa tuli puhe siitä että ei eestä purkaa ja huoltaa sitä.. ei kuulema kestä pitkään.. mut jos jollain löytyisi semmoinen hyllystä ylimääräisen...

Mikä on ku turbohilut piti pois ottaa? :roll: :wink: :P Taidanpa tietää :oops: ensimmäinen syy oli että tuli vastaan katsastus ongelmat.. aluksi lupailivat et saa noin vanhan (vm.85) katsastettua turbolle ilman suurempia muutoksia.. lähinnä niitä teholappuja kyselivät..koska tarkoitus ei ollut kuin...

juu.. pittää vielä yrittää hiplata niitä suuttimia ja katsella.. ja jos kiinnostaa niin ostas pois nuo turbon hilppeet.. olisko sulla muuten antaa mukaan sitä kallistuksen vakaajaa? Löytyy 300 sportlinen vakaaja... En mä niitä suoraan osta, mutta vaihtaa vois tuohon koneeseen ja vakaajaan! jeps.. m...

aivan.. ja samallalailla se tulee myös 201.. mikä minulla on.. toki se kuulostaa tyhmältä vaan kyllä siihen rahaan mitä nuokin joskus on maksanu on pitänyt olla tuommosia patentteja..

Kyllähän se nuin mennee, ei toki ollu tarkotus aliarvioia asentajjaa, kaikki vain ei muista kattoa nenäakselin asentoa ko nappaa pumpun poies. kyllä tuommonen virhe olisi voinut olla vaikka mahdollinen jos ei olisi tullut soiteltua ennen purkamista ja luettua vähä kirjallisuutta :D kun ei aina muis...

eikös se silloin ole oikealla kierroksella kun kampiakselin päässä oleva ot merkki ja nokka-akselin merkki on kohdallaan.. ja siitä käännetään se 14astetta jykk:n.. ainakin näin minua neuvottiin et silloin olis pumppu kohdallaan..

juu.. pittää vielä yrittää hiplata niitä suuttimia ja katsella.. ja jos kiinnostaa niin ostas pois nuo turbon hilppeet.. olisko sulla muuten antaa mukaan sitä kallistuksen vakaajaa?

paljokos sillä sinun 2.5d koneella on ajettu.. ja toiseks saako sen laittaa 200 koppaan heittämällä paikalleen ja leimattua..

niin on sekin käyny mielessä et olis kone rikki.. mut se kummiskin vielä pelas tuo auto kun talliin peruutin.. tosin se joku niistä suuttimista on ääntäny kokoajan kun olen tuon auton omistanut et olisko joku tullut tiensä päähän.. hitto kun on nyt vähä tenkkapoo inspiraation kanssa laittaa tuota au...

ei oo tehty koneelle mitään sen jälkeen.. vaan ei sillä keretty ajaa sen turbon kanssa ku vajaa 2000km.. ja itsekkin olen miettiny tänään et oisko voinu joku suutin hajota.. ku siinä oli jo suht huonot suuttimet kun aikasemmin tehtiin kansi+ventiili remontti.. ei vaan tullu vaihdettua.. pittää huome...

no niin.. käytin mersun taas käynnissä.. ei meinannut taas millään lähteä käyntiin.. tunnusti että oli taas ilmaa järjestelmässä.. no kummiskin sain sen käyntiin.. aluksi pyöri tyhjäkäynnillä suht nätisti kunnes kaasua hieman lisätessä käytti taas sen terävän roklatuksen.. kaasua löysätessä sen vaim...